作为本田的豪华品牌，讴歌并没有像本田一样在中国市场“大杀四方”，而是在二线豪华品牌中“亦步亦趋”，大家也很乐意探索它与本田之间的关系，就像探索大众和奥迪之间的关系一样，比如很多人把奥迪A4L称为“迈腾王”，同样的，也有很多人把讴歌TLX-L称为“雅阁王”。可见，大家对这些豪华B级车的认可度还停留在一般的合资品牌的B级车的范畴内。豪华B级车还有很长的路要走，尤其是二线豪华品牌的B级车。
下面呢，就和大家唠叨唠叨讴歌TLX-L这款被称为“雅阁王”的车型，从外观设上来说，它的辨识度很高，熏黑“倒梯形”中网配合熏黑蜂窝状进气口，体现出了时尚运动的气息，而且没有下格栅，灯组呈矩阵式排列，整个前脸在所有品牌中都是“独树一帜”的，找不出第二家类似的设计。车侧也很舒展，上扬的双腰线、多辐式轮圈，同样体现的也是运动感和时尚感，这款车的设计十分多样化，不拘一格，整体上比奥迪A4L还漂亮，也更年轻化。
车尾的设计简洁又不简单，上翘的“鸭尾式”尾翼、双边共两出的排气布局、狭长的复合式尾灯，都紧紧照应了前脸的设计，前后风格十分统一，尾灯灯带也是呈矩阵式排列，而且排气管上方还有一道倒L形银色镀铬饰条点缀，从细节方面来说，真的是无可挑剔。车身尺寸上，4981*1854*1447mm的长宽高和2900mm的轴距，真的没有浪费TLX-L上的“L”，相比海外版TLX，国产版无疑是加长了，这是符合国情的改变。另外，前半段可开启的全景天窗也是不可或缺的配置之一。
新车的内饰设计没有很大的改变，依然是上下双屏，有点第八代雅阁的意思，后排座椅的空间相比雅阁要更宽敞一些，毕竟它的车身尺寸要比雅阁大了一圈，已经十分接近C级车的标准了，而且27.98-37.98万元的价格范围在豪华B级车中也是偏低的。
动力上，对于“怀旧”的人来说，它就是一个“福音”，或者可以说亮点十足，大家知道本田曾经有一款叫思铂睿的B级车吗？而思铂睿的顶配是2.4L自吸发动机 8DCT双离合变速箱的动力组合，同样的，讴歌TLX-L全系都是这套动力组合，发动机无需多言，2.4L发动机曾经在雅阁和CR-V上服役过，不过后来本田推出了T动力，就把这台自吸发动机摒弃了，好在是讴歌依然还在使用；8DCT双离合变速箱同市面上的任何一台双离合变速箱都不一样，它有本田的“黑科技”，就是它有液力变矩器，在低速时能缓冲调速，没有丝毫顿挫感。
“怀旧党”们，这款车有没有“撩”到你呢？