【有车以后 新车】在比亚迪e平台3.0发布会上，除了关于e平台3.0的全方位介绍，更为重磅的还有该平台下的首款概念车的隆重发布。在发布会的第二天，有车以后对新车进行了实拍，下面我们就来欣赏一下这款比亚迪出品的概念车。
比亚迪透露，这款全新概念车基于e平台3.0打造，也即是拥有智能、高效、安全、美学四大特点，从名字ocean可以看出，这是“海洋系列”的车型，X代表未知，实际上看新车造型确实未来感很强。ocean-X定位中型轿车，但也有一些溜背跨界的意味，它的车长比旗舰汉稍小一些，但是得益于e平台3.0的加持，内部乘坐空间不输汉。目前，关于驱动形式和动力系统暂时未知，但基于该平台的后驱版本将在2022年首发亮相。
先上一张定妆照，看到它的第一印象是什么？简约？科幻？来自未来？或者有点像某个品牌的热议车型？都可以，你的认知都不会被束缚到，每个人看到它都有不尽相同的看法。但可以确定的是，这个风格造型将会是未来比亚迪的设计方向，你觉得它比现在的汉、唐那套龙颜家族语言设计如何，颜值上有没有提升？
新车目前只有一个外形轮廓，很多细节都还没有呈现，例如前后车门、车窗、挡风玻璃，以及后视镜等等，通通都还没有，都是被忽略掉的。ocean-X只是给你直观感受一下未来的比亚迪，这一定程度也暗示，这个概念车量产的时间还比较远。
【上海车展展出的X-DREAM概念车】
让我们把时间拨回今年4月的上海车展，比亚迪当时展出了另一台概念车X-DREAM。它反而已经很大程度成型，而且内饰也对外开放，更加接近于量产。X-DREAM概念车的外观造型和唐有一定相似，但无框车门、对开门、超大轮圈、电子后视镜等元素都趋向于科幻。也许我们结合它可以窥探到更多比亚迪未来的设计路数。
说回ocean-X概念车。新车的前脸采用封闭式的处理，不过，上下凹凸有致，显得很有层次感和设计美感，而在两侧，三角形尖角给圆润的前脸带来一些凌厉的反差，但我预测，假如量产的话，这种锐利的设计大概率会被取消，因为容易对行人造成伤害。在车头中间，是比亚迪新的标识字样“BYD”，简约时尚。
大灯组要和下方的“尖角”搭配着看才能发现它的美。灯组轮廓向车头中心收窄，形成奇点，眼神变得锐利。而“眼睛”内部为散点状的发光体，目前在量产车上很少见。机盖上两个筋线以及大灯后方上的隆起提升车ocean-X概念车的肌肉感和饱和度。
车身侧面甚至比车头还简约，概念车暂时没有设计出前后车门，但车体呈现跨界轿跑风格，传统的B柱位置之后急速下溜，但腰线向上提，在平常所说的C柱处汇合，汇合点也有雨滴式的装饰，视觉效果不错。
超大的轮毂造型也和整车的设计元素一致，散点式的装饰从轮毂中央向外扩散，且变得越来越多，越来越大，这种设计能在静态时就呈现出动态的错觉。后视镜等常规部件并没有在ocean-X概念车上体现。另外，从两个轮毂之间的相对位置，也可以看出它是短前悬、短后悬的设计，带来非常长的轴距，这就是e平台3.0的所谓美学优势，乘坐空间很大。
ocean-X概念车的尾部你觉得会像哪些车吗？还是比较有原创性？贯穿式尾灯已经不能引起我们太多的兴趣了，毕竟现在路面上量产车已经非常普遍。但是和头灯相似的散点灯源还是颇有看点的，有一定的未来感，只是不知在夜晚的实际效果如何。
整个尾部也没有太多复杂的设计，稍稍上翘的小尾翼能体现出它的运动感，而中间“Build Your Dreams”这句比亚迪经典的slogan把我们拉回熟悉的场景。
看完这款ocean-X概念车的设计之后，你给比亚迪打几分呢？虽然仅仅是大方向上的“定调”，但至少和现在王朝系列的龙颜语言设计区分开来了，给人不错的新鲜感。且整体较为圆润的造型特点也符合“海洋”给人的印象。
关于ocean-X概念车的各种性能参数官方都还没有公布，只强调它诞生于e平台3.0。那我们能推测出它采用刀片电池车身一体化设计，电池既是储能件也是结构件。八合一动力总成和四驱架构，最大行驶里程有望突破1000公里。利用电驱升压快充技术，可实现充电5分钟续航150公里。性能和智能水平都会很高，全新电四驱动力系统实现零百加速快至2.9秒，搭载比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，向更高级别驾驶辅助进击。
比亚迪新能源乘用车8月销量高达60508，成绩不错，在市场上很受欢迎。但我们也听到一些声音，比亚迪旗下的车型细分较多，互相形成竞争，且造型上相似度较大，难以区分彼此，需要更多的设计风格。如今ocean-X概念车发布，这将给比亚迪注入新的活力，可能更适合年轻粉丝的胃口，期待更多关于ocean-X概念车的细节。