就在今天，比亚迪海洋网全新车型海豹正式开启预售，共推出4款车型，预售价区间为21.28万-28.98万元。
作为比亚迪目前最年轻也是最运动的车型，海豹的外观相比此前发布的海豚有着很大的不同，完全没有家族式风格的延续，海豹不温吞，更有攻击性，狭长的前大灯以及下方水波纹灯带让整个车头看起来非常锋利，有保时捷 Taycan的影子。
侧面造型我认为是这次海豹最大的亮点，翼子板和侧裙位置有类似鱼鳍和鱼鳃的设计，D柱则加入了水滴造型镀铬装饰件，并且得益于CTB电池车身一体化技术，所以海豹整个车底的电池包看起来非常薄，所以车身可以做到前低后高的低趴姿势，这也让海豹的风阻来到比亚迪新低的0.219Cd。
整个海豹从侧面看就会发现，虽然车长并不算长，但是轴距超过了2.9米，非常舒展。另外，海豹高配车型将会配备19英寸轮辋，并且还会配有固定式前制动卡钳，顶配四驱性能版还会配有可变阻尼减振器。
内饰方面，比亚迪也是一改此前设计感不强、内饰毛坯房等等诟病，这次根据海浪的灵感，设计了一个柔和线条居多的环抱式座舱，同时车内因为有着大量真皮和麂皮材质，应该这次评论里不会再有“廉价感”这三个字了。
配置方面，海豹会标配10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，并内置最新DiLink智能网联系统，可支持5G网络连接。还将标配360度全息透明影像、车内摄像头、行车记录仪、盲区监测功能，四驱性能版还配备抬头显示功能。
当然，前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、12扬声器丹拿音响等配置都是需要加钱的。
作为比亚迪首款采用后驱/四驱动力布局的车型，海豹没有一味在性能上做文章，而是把目标人群分为了性能和续航两个类别，其中四驱性能版最大功率390千瓦，长续航版CLTC续航里程最大则达到了700公里，可谓可取所需。
比亚迪的刀法之精准，也可见一斑。
发布会上，比亚迪介绍了CTB电池车身一体化技术，相比目前主流的CTP大模组技术，整车刚度将得到大幅提升，同时也能减少零部件数量，达到优化成本的目的。
这也是比亚迪将海豹价格维持在20万级的一个重要原因，但是要直面特斯拉Model 3、小鹏P7，甚至蔚来ET5等车型，不知道比亚迪海豹是否能延续此前海豚的辉煌。