每公里油费不到5毛7！ “人机对决”挑战二代CS75PLUS最低油耗

实际道路测试油耗仅6.8L/100km，居然比实验室里“机器人”跑出的油耗还要低，这是如何做到的？今天我们不妨透过这次 “人机对决”第二代CS75PLUS超节油挑战赛，一起探究下蓝鲸NE1.5T发动机的终极奥秘。

4月20日，一场长达四个多小时全网直播在重庆拉开序幕，目的很简单也很纯粹，就是用“人机油耗实时PK”的创新形式，通过“室内滚轴测试场”自动驾驶机器人与“室外路测实测场”的9组选手在相同路况环境下驾驶第二代CS75PLUS的实时对比，看看搭载蓝鲸NE1.5T发动机的它究竟能跑出多低的油耗水平。

当然，为了保证测试的真实性，长安汽车通过实现室内、室外道路的1:1精准还原方式，将专门模拟实际道路环境的“车辆跑步机”——底盘测功机搬进室内滚轴测试场。而这台底盘测功机不仅能模拟实际道路状况，像速度、扭矩或路载控制模式，还能通过自带的电机与风洞配合，为测试车辆提供实际道路应有的风阻，使得室内、室外测试处于近乎相同的路况环境，确保了第二代CS75PLUS 最低油耗“人机对决”结果的公正性。

此外，这次挑战赛长安汽车并未选择车辆工程师去进行实际测试，而是由真实用户作为实测挑战组的选手，从重庆市区往返綦江古剑山，这段全程170公里的挑战路线来完成，而这段挑战线路涵盖了城市、高速、山区等用户日常驾驶中常见路况，进一步确保最终第二代长安CS75PLUS油耗的真实、客观性。

随着室外挑战小组抵达重点，挑战赛也有了最终成绩，“室内滚轴测试场”的机器人驾驶第二代CS75PLUS以百公里7.0L的油耗成绩，被室外挑战小组09号车的最低6.8L油耗成绩击败，并一举获得此次“人机对决”第二代CS75PLUS超节油挑战赛的冠军。

其实，从客观角度来看，油耗挑战无外乎是考验驾驶者的驾驶习惯与动力总成的各项匹配。那作为第二代产品的长安CS75PLUS，其搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，不仅采用个别合资车才配有的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”技术，以及舍弗勒智能凸轮调相系统、外置式高效水冷中冷系统、AGILE敏捷燃烧系统等一系列，使得发动机在保证大幅提升动力性能的同时，实现“劲、净、静”的兼容。

就像在此次室外测试中，有城市、高速、山区等多种路况，而在这种复杂的路况下，尽管能够将这台最大功率138kW ，峰值扭矩300N·m 的蓝鲸NE1.5T发动机发挥的淋漓尽致，但更会让车辆平均油耗有着明显提高，好在事实成绩正与我们预料的相反。

诚然，出色的品质不仅源于多项创新技术的加持，更有长安汽车涉及环境、强度、智能网联等16个领域的试验验证体系CA—TVS进行验证，让研发车型经历包括整车、系统、零部件等12300余项开发、验证试验项目，并且还在上市前经历-52℃的极寒地区漠河，50℃的极热地区吐鲁番，海拔5210m的青藏高原，相对湿度99%的海南等超过160万公里极限路况的适应性试验。

除此之外，在智能安全方面，第二代CS75PLUS全系标配540°高清全景影像集3D显示、智能开启、车道偏离预警等功能于一身，再配合智能W-HUD抬头显示技术，给予选手全面的安全守护。

写到最后：

作为长安汽车征战国内紧凑级SUV市场的重要产品，长安CS75PLUS自问世以来凭借其个性的颜值、丰富的配置，以及坚实的产品质量，深受消费者喜爱，如今经过全新升级的第二代CS75PLUS更是在性能上领先同级对手，尤其是在换装蓝鲸动力总成之后，让新款车型不仅能满足年轻消费者的动力需求，同时也在家用车所看重的燃油经济性上有了进一步提升。以至于在此次“人机对决”的节油赛中得到充分展现，为此我们不免对长安汽车的未来有了更多期许。