凡尔赛C5 X的安全诚意有多少？

3月7日，中汽中心汽车测评管理中心（简称“中汽测评”）发布了东风雪铁龙凡尔赛C5 X C-NCAP评价结果，最终该车以90.6%的综合得分率达到C-NCAP“五星级”标准。

据了解，凡尔赛C5 X能够取得五星级成绩，离不开其使用率超过80%的全车身高强度钢材，以及车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位大范围应用的高强度钢材，从而使得凡尔赛C5 X能够抵抗来自不同角度意外撞击。

在正面碰撞试验中，得益于凡尔赛C5 X双面超厚镀锌钢板，以及合理撞击能量吸收与分散设计，车辆前部的溃缩范围较小，乘员舱结构中的A柱、B柱无丝毫变形，这也让全车玻璃在碰撞后保持完好、两个前轮未见损伤。

在侧面碰撞试验中，凡尔赛C5 X的B柱采用了500+1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险，与车门防撞梁构成合理的载荷传递路径，充分发挥出抵御侧面撞击的保护作用。

从碰撞现场可观察到，凡尔赛C5 X撞后乘员舱外观完整度高，B柱、门槛及车门防撞梁仅发生轻微形变。同样，侧气帘、侧气囊的保护作用，及安全带的约束作用，将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低；且车窗及天窗玻璃未碎裂，大大降低了碰撞过程中划伤车内乘员的风险。

偏置碰撞试验不仅对车辆前端吸收能量提出了很高的要求，也对车辆的A柱区域、车顶与车底的坚固程度、传导碰撞能量的合理性提出了高要求。

撞击后，车辆前端的机舱部分发生形变溃缩，从A柱与防火墙往后的乘坐区域则观察不到明显的形变。凡尔赛C5 X的A柱采用了特殊工艺，四层热成型技术和A柱下部加强方案，保证A柱在迎接碰撞时的坚固程度，从而确保乘员空间的完整性。

车底及车顶的高强度钢材及合理的载荷传递路径设置，车内乘员在发生撞击的瞬间不会出现非正常位移，为安全气囊、安全带等发挥更有效的作用创造了前提。

在鞭打试验中，凡尔赛C5 X座椅骨架与头枕配合，能在追尾事故发生时“稳住”乘员身体，“接住”乘员头部，减小乘员受到损伤的风险。

不过，防患于未然，降低碰撞事故的发生才是关键。

在主动安全领域，凡尔赛C5 X搭载的L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统，拥有诸多功能让车主能够最大限度在车辆发生事故前作出最快反应。

此外，凡尔赛C5 X在车内乘员舱的健康安全和信息安全上也颇为用心。

健康安全上，凡尔赛C5 X搭载的Clean Cabin智能清洁座舱，能有效过滤99%以上PM2.5颗粒，实现座舱内空气质量优化管理。

信息安全上，凡尔赛C5 X搭载最新升级C-Connect 3.0智能网联系统，通过华为CVMP车联网模块化云平台及NTSP应用层云平台、CAN总线认证加密技术、OTA数据包加密等技术，以云、管、端多通道建立全方位信息安全保障。

或许是感受到了凡尔赛C5 X的诚意，该车自去年9月上市以来取得了不错的市场表现。

乘联会数据显示，2021年凡尔赛C5 X累计销量达1.29万辆，今年1月其销量达4064辆。在凡尔赛C5 X带动下，去年东风雪铁龙累计销量达4.67万辆，今年1月该品牌销量达6750辆，同比增长260.38%。