宝马1.6T的王子引擎确实不太有名，代码是CE16，曾经广泛搭载在BMW MINI、1系、360i等车型上，的评价是，这个1.6T在技术上已经不先进，现在宝马的拳头车型已经放弃了这个引擎，所以宝马的这款明星引擎被宝马授予了合作伙伴华晨旗下的绵阳新晨，允许购买国产品牌，因此，国产车选择了这款BMW 1.6T，镀金“华晨产品的中华V7车型在更近的楼宇上得到了月亮，很快就使用了这款1.6T。
华晨中华这个品牌在市场上没有很大的影响力，比华晨BMW这种合资品牌更不熟悉的品牌，和BMW合作赚了很多钱，所以，华晨对自己所属的民族品牌中华的支持很大，几年前华晨花了36亿元建立了NX8平台，团队共同研发，我们的主角中华V7是这个平台诞生的第一部作品，不该被冷落的华晨车，一身名牌，耗费36亿而造，可惜败局已定。
但是值得一提的是，80%的车身零件来自BMW系统全球供应商，质量一流，是中华V7品牌之一，但是，销售价格非常亲切，指导价格只有10.87-1599万，和哈弗H6相差不大，只是，没有以人际交往的好价格销售，即使制造商提供了车的品质保证，但因为质量管理不好，所以很多人都抱有疑问，这样好的车就被埋没了。
这辆车的外观比较好，而且丝毫不亚于20万辆合资SUV，前面的脸在梯形的格栅上采用了熏黑处理，周围的颜色一致，没有一点突飞猛进的感觉，在大灯笼和格栅的交界处形成了“T”，汽车方面以简洁为主，熏制涂装依然是主要要素，花瓣式集线器也不例外，这种设计很适合北欧极其简单的风，车的尾部凹凸不平，两侧像“指甲”，造型的尾灯十分锐利，下面是两国间的排气孔，动作很清楚，从外观上设计师对中华V7下了很大功夫，细节的描写可以经得起推敲。
中华V7三围4702/3932/1753mm，轴距离2770mm，同级别克昂科威三围分别为4667/1839/1660mm，轴距离2750mm，中华V7的空间表现优于别克昂科威，属于同级别中中等水平。
内饰方面，中华V7也有造诣，垂直于布的多媒体大画面尺寸大，主体按钮采用“钢琴”设计，质感十足，副操纵前方的装饰板有碳纤维纹理，当然，配合配置一直是自主品牌不可避免的一环，中华V7在这方面也是强项目，倒车雷达、360影像、车内pm2.5过滤、温度划分等功能都是标准装备，甚至连高端的电尾门也在该车体上能找到，这方面的昂科威确实有点欠缺。
动力这一块更是中华V7的主要卖点，分别搭载了1.6T和1.8T的引擎，作为CE16的1.6T发动机被大家所熟知，这个型号的CE18的1.8T发动机是全新升级的BMW引擎，力量有所提高，最大输出功率达到231马力，这5个字的诱惑力已经很高，在国产的时候已经离线了。
综上所述，中华V7的产品力表现规范，与合资车相比价格优越，与国产车相比也有“BMW的品质”，要想取得胜利，不仅要加上知名度低、硬伤少的终端4S店，消费者想买也没力气，所以华晨中华应该更加注意自己的销售渠道的发展和产品的宣传营销，否则，V7未来的道路会越来越难。