前几天，车夫提到了雪铁龙C3L，认为是今年最尴尬的车型，那么第二尴尬的车型呢？
今天它来了，那就是观致7。跟雪铁龙C3L有点类似的是，观致7也是受观致品牌的“拖累”，导致观致7的销量和声量都没有起色。
毕竟观致这个品牌在宝能集团接手后沉寂了一段时间，已经有一段时间没有推出新车了，今年终于“千呼万唤始出来”一辆观致7。
而且在车夫住的附近，居然新开了一家观致的经销商4S店，这才让车夫记起观致这么个品牌，也正好一并去看了看新上市的观致7。
从造型上看，观致7依旧延续着之前观致3和观致5的家族特色，有着很强的设计感，当年观致品牌就是以独特先进的设计，立住了自主高端品牌的形象；
但现在已经时过境迁了，就在观致停滞的这两年，自主品牌的设计水平已经突飞猛进，例如吉利的ICON、长安的UNI系列，都让人眼前一亮。
因此观致7引以为傲的家族式外观设计，当下已经不占优势，反而映衬出了它当下尴尬的境地。
此外观致7的外观上，大家在初看时会觉得有一个怪异的点，就是它的大灯区域，这是由于它的大灯外侧向保险杠延伸的黑色饰板造成的，如果是黑色车身的版本，就会觉得和谐一些。
在内饰上，观致7倒是没有与时代脱节，也拥有两块大屏，不过其中中控屏上的那块是竖着摆放的，看上去是比福特探险者那个“墓碑屏”好一点，但总归也有点尴尬。
此外观致7的扶手箱前面有一个手机槽，支持当下颇受年轻消费者喜欢的手机无线充电功能，但这个手机槽是斜着的，一个急刹车，手机就要晃动，充不了电了。
在空间上，观致7拥有4679/1897/1679mm的长宽高，以及2720mm的轴距，整体尺寸跟同级别车型相差不大。
而从实际车内空间的乘坐体验来看，观致7的表现大概介于吉利博越Pro和长安CS75 Plus之间，但其后备箱空间在储物能力上则比博越Pro和CS75 Plus都小，最主要原因是纵向高度不够，而且第二排座椅并不能完全放平。
在动力上，由于观致脱离了奇瑞的体系，因此观致7采用的是由新晨动力生产的宝马王子发动机系列，共有1.6T和1.8T两种动力，只是由于这款1.8T是从1.6T扩缸而来，因此两者的动力参数没有拉开很大差距，这是尴尬点一；
尴尬点二是观致7采用的是格特拉克7速双离合变速箱与发动机进行匹配，双离合变速箱的缺点都知道，在车夫实际试驾过程中发现，该变速箱在使用上升档还算积极，但不太愿意降档，而且反应也慢半拍，所以开着会有些让人着急。
在价格上，观致7也是比较尴尬的，此次共推出6款车型，官方指导价在10.98万元到15.98万元之间，完全放低了之前自主高端品牌的身段，与其它自主品牌进行竞争；
而且从名称来看，观致7的定位应该是要比之前的观致5要高的，但其实两者都是紧凑级SUV，而且观致7的售价反而下来了，要知道当年观致5的最高售价可是达到了19.49万元，这就再一次让人感到观致7的尴尬。
车夫点评：可以说观致7是生不逢时的，要是在观致5推出之后立即上马，说不定还会有扭转之机，但现在观致7也不是没有机会，就看宝能集团如何应对了，毕竟在消失了一段时间之后，大家真的对观致品牌有点陌生了，而且观致7还有些尴尬的“硬伤”在，大家又是怎么看观致7的呢？