吉利、长安、比亚迪都在布局高端车，谁才算是真正的高端？

先给高端车品牌下个定义，高端品牌车辆必须拥有丰富的配置，且车辆性能完备，驾驶感优秀，乘坐感舒适，经常被一些有身份、有地位的车主所独有，除了产品性能之外，高端品牌必须要有独特的文化属性，让车主能够感受到自己被特殊对待。简单来说，高端车辆一定要有汽车Top级的属性，另外，高端车还必须要有独特的韵味，给这款品牌车辆赋予特定的价值，使得车辆的价格远远超出其成本，消费者还心甘情愿的为此而买单。

现在的奔驰、宝马、奥迪已经成为了一种风向标，车企造成从来不造低价格车辆，因为被选购的人越多，越容易拉低这款车的品牌价值，还有兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯等车型，都是高端且尊贵的象征，它不能被普通人所拥有。之后，咱们言归正传，吉利、长安、比亚迪，它们都在布局高端品牌车型，谁才算是真正的高端？

吉利对应的高端品牌为领克系列，长安对应的高端品牌为UNI系列，比亚迪高端品牌还没有出现，现在有小道消息，被称之为“王朝”。比亚迪的高端品牌，咱们不打好评价，毕竟人家还没有做出来，不过看比亚迪的销量，普通燃油车在中国市场非常冷淡，估计高端品牌燃油车，也好不到哪儿去，不过如果比亚迪在高端品牌中设立了新能源汽车，众位比粉可能还有点儿盼头，毕竟比亚迪新能源技术的底子已经得到消费者的认可。

长安UNI

长安UNI系列车型，其实就是CS车型的升级版，车辆动力系统相同，只是内饰升级，材质使用出色，让人坐进去后，第一眼印象就是这款车很高端，材质摸起来细腻、充满档次感，车辆配置丰富，几乎是你能想到的，它都有，加上长安UNI车辆的造型采用了全新的设计语言，让人有耳目一新的感觉，很容易让人一见倾心，但是这款车现在算不上高端。

因为长安技术不大成熟，UNI在驾驶感方面还是有些欠缺的，比如车辆的应答性做得还不是非常出色，变速器应答性缓慢，换挡略微不积极，平顺度也有些欠缺。长安UNI还有一个致命的缺陷，就是这款品牌现在还没有TOP级的属性，没有让车主感觉到该品牌高大上，比如一汽的红旗，因为是国家主席阅兵用专属车，所以，红旗车主开始时，会有一种仪式感，整车品牌形象也显著提升，车主愿意为了多花钱买这款车，而长安UNI则不具备这方面的潜质。

吉利领克

吉利所布局的高端品牌车型为领克，领克不是吉利自己开发的，而是与沃尔沃联合开发。初次接触领克品牌，还是领克01，领克01车辆内饰做工深深震撼到了我，车辆内饰材质使用非常豪华，皮质方向盘、皮质座椅，摸起来非常细腻，乘坐感及驾驶感堪称优秀，动力系统及底盘系统标定的都非常好，最关键的是，车辆的价格在20万以下，如果不是这款车车机系统、电控系统有毛病，估计它会大火一把。

领克这款车被贴了高端豪华的标签，这与沃尔沃的支持密不可分。由于沃尔沃本身就是一豪华品牌，其车辆技术过硬，深得众车主喜爱，尤其是沃尔沃的安全性，更是被大家所称赞，而领克在沃尔沃工程师的努力下，完美实现了品牌转移，所以，领克车辆很容易被车主贴上高端品牌的标签，如果吉利可以给领克描绘一种耳目一新、庄严肃穆、充满文化的属性，估计消费者也就愿意为获得这种荣誉感与归属感，花费更多的金钱来选购它。

综上所述，就吉利、长安、比亚迪而言，并没有所谓的高端车，只是车辆配置提升，车辆内饰采用了较好的材质，但是高端豪华的品牌形象并没有得到大家的充分肯定，车主也不会因为领克、UNI、王朝等品牌超高的溢价率而选购这些车型，所以，他们并不是严格意义上的高端车，只是价格稍微贵点的，换了车标的国产自主品牌家用车。