车矩阵车评：方兴未艾的国内MPV领域正呈现出蓬勃的发展势头，受国内家庭人口结构的变化影响，MPV车型正逐渐成为家庭出行的首选车型，它的乘坐空间及舒适感是轿车和SUV无法超越的，虽说目前阶段市场占比较小，但未来有着不可限量的广阔前景。
2020年度国内MPV（含进口车）仍然以上汽通用旗下五菱汽车/别克/宝骏等品牌的产品在市场上占据优势，如五菱宏光/ 五菱宏光Plus/五菱宏光V等车型就以强有力的产品实力牢居以城乡转运功能的市场需求的最大化，真正意义上的MPV则以上汽通用别克GL8为代表，2020年别克GL8实现了“王者荣耀”，以超15万辆的全年销量令其他竞品“仰视”，产品实力出众的GL8自换代以来，品质进一步的提升对于“碾压”令竞品是何其痛苦！本田欲以奥德赛/艾力绅两款MPV车型“合围”别克GL8，但现实很残酷，消费者不买账，大众首款MPV车型威然显然是“有备而来”，目标直指别克GL8，可惜骨感的现实无情“击碎”了大众威然的初衷梦想，显然在消费者心目中的份量大众威然远不及别克GL8；广汽传祺M6/M8两款车型总计7万余辆的销量虽占比不大，但口碑上升明显；丰田埃尔法直至今日仍在加价销售，逾百万元的售价丝毫不缺用户，2.3万余辆的销量“含金量”极高；传统老牌车企瑞风/风行/比亚迪/吉利等品牌旗下车型表现均为一般；国内MPV领域目前缺乏极有实力的产品入市，随着丰田塞纳/起亚嘉华/现代大MPV车型确定国产，国内MPV领域“一方独大”的局面或将改写。
2020年国内MPV领域全年销量超万辆的车型仅27款，不足万辆的车型竟多达94款，破10万辆的车型仅五菱宏光和上汽通别克GL8，短期内这样的状况或会长时间存在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。