先来问大家一个问题：“ 如果你有20万左右的购车预算，你是会选择相对靠谱的合资品牌汽油车，还是较为激进的造车新势力产品?”
我想这也是不少小伙伴所纠结的选项，特别是在限牌城市电动车所拥有的牌照优势明显，但目前市场主流的纯电动产品大多都像是“半完成品”，要么续航尴尬，要么在使用体验上不尽如人意，鲜有能与传统燃油车相抗衡的产品售价往往相对高昂。
造型科幻灯组酷炫，好看得不像大众!
新车前大灯组采用了细长锋利的造型，配备了IQ.Light矩阵式头灯在驾驶员靠近车辆的时候能够如同人眼一般转动点亮，仪式感满满。日间行车灯通过中间黑色饰条相连接，并且LED日间行车灯也延伸贯穿至车标，没错，这是一台车标会发光的大众车。
氛围媲美豪华品牌，简约科技易上手
12英寸悬浮式中控屏幕是E3电器架构下的新产物，屏幕的清晰度以及响应速度都属于主流水平。车载系统的页面设计与主流智能手机相仿，功能分布上手没有难度，语音识别功能也做了本土化处理，并且这套系统还支持手机无线CarPlay功能，在一台20万级别的产品上能够看到这么多科技功能实在难得。
“快”非一切!乐趣十足的德系调校
纯电动车最早的产品卖点就是提速快，动辄3、4秒的百公里加速成绩确实让消费者用更低的成本体验到超跑的滋味，但如果你真正接触过这些电动车一段时间，你就会发现其实加速并非全部，毕竟在90%的驾驶时间里面我们根本就不需要这么快的加速，对于用户而言，综合体验其实远比加速重要。
长续航PRO两驱版车型搭载了84.8kWh的电池组，NEDC续航里程为550km，而且车辆的剩余续航是根据近300km的能耗、热管理、空调等进行计算，实际测试中基本能实现1:1的续航消耗，这样扎实的续航数据能给到驾驶员更好的预判以及出行信心。
说到续航就不得不提大众在充电环境上的优化，由大众中国、中国一汽、江淮汽车和万帮新能源共同成立的开迈斯充电站目前已经在北京、广州、深圳等城市铺设了快充站，用户只需要通过一汽-大众超级APP即可实现找桩、预约、即插即充的简便充电体验。虽然充电站也是对外开放的，但换个角度来看，大众也算是第一个拥有快充网络的传统汽车品牌。
