8月份的销量排行榜早已出炉,纵观整个乘用车销量榜单,不难发现,销量拿得出手的美系车其实已经不多了。卖得最好的美系车是别克英朗,它在8月份的销量成绩为29704辆,位居轿车榜第三名,此外君威卖了11966辆,昂科威卖了16446辆,别克GL8卖了16772辆,还有特斯拉Model 3卖了11811辆。8月份销量上万的美系车总共只有这么5款,其中别克英朗可以说是凭一己之力撑起了美系车的门面。
别克英朗卖得好,最主要的原因就是便宜,2021款别克英朗全系顶配车型的指导价为12.59万元,目前在深圳地区的优惠力度高达5万元,减去终端优惠,再加上保险、购置税以及自己上牌的一百多块钱,全款落地不到9万元,除了其姊妹车型科鲁泽之外,同级别恐怕很难找到第二款比它还便宜的合资车了。很难想象,曾经跟朗逸、轩逸同台竞技的别克英朗,如今已经沦落到了跟帝豪、逸动这些国产车抢饭吃的地步。
在降价不断降低的同时,别克英朗的配置也确实减少了很多,其全系均没有电子手刹、定速巡航、陡坡缓降、一键启动、多功能方向盘等常规配置,后排座椅不支持放倒,后多连杆悬架也早就换成了双连杆。此外,别克英朗的内饰质感也很朴素,除了顶配车型的座椅是仿皮材质之外,整个车内几乎再也找不到第二处软质材料包裹,满满的塑料感。不过这些都不重要,毕竟价格已经摆在那里了,大家应该都能接受它的配置和内饰。
作为一款紧凑型轿车,别克英朗的轴距并不长,只有2640mm,但车身长度有4609mm,达到了主流紧凑型轿车的水平,加上家族式的设计,外观看起来很时尚优雅,一点也不小气。乘坐空间方面,别克英朗的表现还是很不错的,后排空间较为宽敞,中间地台凸起也不高,坐在后排完全不像是一款轴距只有2640mm的轿车。此外,它的底盘调校也不是特别硬,底盘给人的感觉比较紧实,滤震很干脆,能够保证不错的舒适性。
别克英朗目前主打的是1.5L四缸车型,这台代号为L2B的1.5L发动机其实是之前用了很多年的老机型,技术相当成熟,其最大马力为113匹,用一句老话来形容,就是基本够用,满足日常的城市通勤需求没有问题。传动系统匹配的是6AT变速箱,这台变速箱在低速情况下存在轻微的顿挫,速度起来之后倒还是挺平顺的。在不开冷空调、不堵车的城市路况下,1.5L车型的平均油耗基本能够控制在8L以内,相信大多数消费者也能接受。
光从实际的驾驶和乘坐体验来看,别克英朗并不能称之为一款产品力优秀的车,因为这款车确实存在一些缺点,比如配置低、内饰质感差以及变速箱低速顿挫等等,但是在它低廉的价格面前,这些缺点都不能称之为缺点。选择别克英朗的车主,主要还是冲着它的经济实用性去的,它有着比较可靠的质量、不错的舒适性、足够宽敞的空间以及较低的油耗,这些都是它的消费人群所迫切需要的,同价位的国产车未必能给到这么多。
最近几年,美系车在国内市场的表现可以说是每况愈下,而别克英朗销量的提升,对于整个美系车来说,无疑是打了一剂强心针。尽管别克英朗的高销量是靠大幅降价来实现的,不过能够让利于消费者,说明它对市场依然心存诚意,也体现出了美系车的厚道之处。希望以别克英朗为代表的美系车接下来能不断提升产品实力,通过健康的竞争方式,把过去丢失的江山再夺回来。