学霸考试前需要复习吗?这是不存在的,他们甚至希望所有人在考试前都不复习,这样才能最大限度的体现他们的强大。在F1就有这么一支学霸车队,不用我说你们也都知道,那就是梅赛德斯AMG马石油车队。听到汉密尔顿和博塔斯的言论,估计其他车手已经崩溃了。
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汉密尔顿表示对于当今的F1比赛,周五的练习赛其实无关紧要,甚至于并没有存在的必要,是否进行联系对他完全没有任何的影响。博塔斯则认为虽然练习赛会在一定程度上帮助车手处理好比赛的细节,提高圈速,但具体提高的幅度有多少,这点并没有一个明确的数值,在一个正常的比赛周末,F1的练习赛显得有的过多。
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同时博塔斯也给出了自己独特的观点,他表示练习赛有助于减少车队和车手能力的差距,但缩短练习赛有些车队则无法很好的适应,这才是竞技精神的体现。这就相当于一个学霸希望考试试题的难度提高,以此来体现自己的优越性,只能说现在的F1车好真的是可以任性的。
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在上周结束的德国大奖赛,由于天气因素赛会不得不取消周五的一练和二练而仅保留一个小时的三练,结果无论是排位赛还是正赛精彩程度是仅次于托斯卡纳大奖赛的,尤其是排位赛。博塔斯的任性是有他道理的,在周六的排位赛上,我们一度看到维斯塔潘将要打破梅赛德斯对于杆位垄断的趋势,可梅赛德斯毕竟是梅赛德斯,他们除了有刘一圈之外还有博一圈。在Q3的最后一个飞驰圈,博塔斯三段刷紫,强势的拿到了杆位,维斯塔潘还能说什么呢?出了无奈还是无奈。
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不过客观来讲,周五的练习赛或许真的太多了,尤其是一练。一练一般是在当地时间的上午来进行,而排位赛和正赛则安排在下午,由于温度的差距,一练收集到的数据参考意义不是特别大,自然有缩短的必要,甚至是取消。相比于一练,二练和三连则来的更重要些,车队可以在90分钟的二练中进行长距离的模拟,而在60分钟的三练中可以进行当天排位赛的模拟,这对于一个完整的比赛周末而言足够了。
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