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有些车型，上市之初被厂家寄予厚望，甚至媒体朋友们和不少消费者也很看好，但是上市后却销量平平，甚至比较凉凉。我们之前曾跟大家聊过几款这样的轿车。大家可以点击链接回顾一下：《轰轰烈烈上市，销量却凉凉！这些车真不值得买吗？》
今天我们就来聊几款同样轰轰烈烈上市，之后表现却平平的SUV，来看看这些车型为什么销量表现不如预期，是真的产品不行，还是它们的好没有被大家了解呢？
长安UNI-K
指导价：15.39-18.49万元
9月份上险量：2767辆
销量尚能接受
但和预期的差距很大
长安UNI-K是今年3月份上市的，售价15.39-18.49万。大家之所以对UNI-K寄予厚望，和UNI-T的成功是分不开的。
UNI-T自上市以来，凭借着科幻的外形、不错的产品实力，很快就获得了大家的认可，上市第二个月就实现了月销破万。
但UNI-K上市后的上险量，一直保持在3-4千辆之间，而在最近的9月份，又进一步下滑到了2767辆。
对一款15万多起售，主力车型已经卖到17万的国产SUV来说，这样的销量其实不算太差。但是和UNI-T比起来，和差不多同价位的坦克300比起来，以及和大家对它的期望比起来，这个销量又确实很一般。
设计略显冒进
首先在设计上，UNI-K就比较有争议，UNI-K遵循了和UNI-T一样的设计语言。这套设计在UNI-T上确实很成功，但在UNI-K上，对很多人来说，这个设计就成了减分项。
第一是因为虽然设计语言一样，但UNI-K确实没有UNI-T好看，够科幻、够个性，但不是所有人都能接受。
第二是因为大家对一辆大块头的中型SUV的设计要求，和对一辆尺寸较小的紧凑型车的要求还是不太一样的。在这种大体量的SUV身上，沉稳和大气更能讨好大多数人。UNI-K这种个性、运动和科技感的风格，是略显冒进的。
负面风评影响
此外，网上“长安蓝鲸发动机虚标”和上市前期UNI-K在麋鹿测试中，车身姿态不佳，也对UNI-K的口碑产生了一定影响。
UNI-K标配的2.0T发动机有着233马力的参数，实测0-100km/h的成绩约为9秒，相比之下，2.0T+48V的WEY摩卡，官方百公里加速为7.8秒；也是2.0T的吉利星越L，官方百公里加速为7.9秒。
于是网上关于长安蓝鲸发动机虚标的风评，确实对UNI-K的口碑有所影响。
而且UNI-K上市前期参与的麋鹿测试中，还出现了车身姿态不佳的事件，也在网上发酵成了一次比较负面的公关事件。
截图来自懂车帝
UNI-K值得买吗？
那UNI-K是一款值得推荐的车吗？我觉得总的来说这款车在产品力上还是不错的，抛开颜值，动力不管参数是否虚标，实际开起来是够用的。而且大5座的设计带来了超大的后排空间，座椅舒适性也值得称赞。
内饰的设计和整体质感也绝对值得给好评。
配置上，更是这款车的强项了，主动刹车、自适应巡航、全景天窗、电动后备箱等等都是全系标配。在16.99万的版本上，座椅加热+通风、L2级驾驶辅助和多层隔音玻璃等配置也都配齐了，基本无可挑剔。
所以必须承认这是一款性价比很高的车，至于值不值得买，后面我们会和WEY摩卡一起说，因为这两款车的情况非常相似。
WEY 摩卡
指导价：17.58-21.88万
9月份上险量：1856辆
销量不及格
摩卡和UNI-K是今年上半年两款重量级的国产中型SUV，摩卡的上市同样备受关注，大家对它的期待同样很高。不过销量上，摩卡的表现比UNI-K还要更差一些。
6月和7月，摩卡的上险量都没有突破1千辆，最近的8、9月有所提升，但也只有1800多辆。如果说三四千辆的UNI-K还不算太差的话，那摩卡的销量就只能说不及格了。
产品并无明显短板
还有不少亮点
如果我们从摩卡这款车本身找它为什么卖不好的原因，还真是很难找到答案。这款车找不出明显短板，而且还有不少亮点。
当然了，有人觉得它的设计太过个性，甚至比较奇葩，但至少我个人觉得，它的设计也还算说的过去。就算不是加分项，也算不上是巨大的减分项。
相反，这款车还有不少亮点，首先就是空间，虽然定位为中型SUV，但是整体尺寸比UNI-K还要大半圈，轴距超过2.9米，车宽达到1960mm，实际上已经摸到中大型SUV的门槛了。
带来的好处就是不但很大气，空间也是很宽敞。它和冠道的定位是一样的，都是大5座车型，后排空间用“大”形容其实已经不准确了，那简直是相当大。
另外就是它搭载了长城自主研发的全球首款湿式横置9DCT变速箱，我们不是说挡位越多越好，是这款变速箱的表现确实不错，无论是平顺性还是换挡速度。上市之初我们还担心它的可靠性，但至少目前为止，也还没听到关于它可靠性的问题出现。
全系采用2.0T+48V轻混的组合，发动机和变速箱协同匹配的成熟度也可圈可点，7.9秒的加速，日常驾驶也已经完全够用。
至于内饰质感、做工用料、配置等，卖到这个价格的国产车其实已经不用多说了，是一定不会让你失望的。
吸引力不够
竞品却有难以复制的优势
下面我们就要来说说为啥摩卡卖不好，以及UNI-K和摩卡值不值得买了。
按照我们的说法，虽然UNI-K有一些设计和风评上的问题，但总体性价比依然很高，摩卡更是挑不出啥毛病，那为啥销量都远不如预期呢？
摩卡内饰
其实我们必须知道，国产车敢于卖到15-20万的区间本身就是一个很大的挑战。今天我们问为啥这俩车卖不好，其实，在这个价位能卖得好的国产车才是真正的少数。
要知道，就在几年前，我们还在讨论国产车啥时候能突破10万元的价格天花板，后来我们突破了10万元，开始冲击15万，而UNI-K和摩卡是冲击20万的选手。
目前这个价位里卖得好的国产SUV其实也就坦克300和吉利星越L比较典型。而这两款车都有着其它对手难以复制的优势。坦克300是硬派越野的定位，超强的越野能力，个性的外观，以及有长城在硬派SUV领裕多年的积累，而星越L有沃尔沃的各种背书，这些优势是对手们很难复制的，
有人也许会说，摩卡不也是长城的吗？但坦克300的成功在于引起了一股风潮，并不是长城旗下的每款车型，都能引领一股潮流。再说，摩卡销量的萎靡，某种程度上可能也正是因为被坦克300抢走了太多风头。
总之，20万的国产SUV，卖得好其实才是个例，能有两三千、三四千的销量，才是国产车面对的真正的市场现实。
而要改变这个现实，必须有更多坦克300和星越L这样的明星车型，也同样离不开更多的摩卡和UNI-K。因为坦克300们能带动口碑，摩卡和UNI-K们能拉高大家对自主品牌造车水平的整体认知。
WEY摩卡的挡杆
最后还是回答最现实的问题，摩卡和UNI-K值得买吗？坦诚的说，对大多数人来说，CR-V和RAV4等可能还是更靠谱的选择。如果是我，这个价位我也更愿意考虑坦克300和星越L，但是选择摩卡和UNI-K就需要勇气了。不是它们不好，只是它们的亮点还不足以让我花将近20万买单。
别克昂科威S
指导价：21.99-27.99万
9月份上险量：1515辆
总销量不低
靠的是一个家族在战斗
前几年大众途观/途观L在很长时间里都是合资SUV的销量冠军，紧随其后的不是本田CR-V或丰田RAV4，而是别克的昂科威。即便到现在，我们也经常会在SUV榜单靠前的位置看到昂科威，今年8月份，昂科威就以1.2万辆的销量排在了第九名。
不过，严格意义来讲，昂科威的成绩其实是由3款车贡献的：昂科威、昂科威S以及昂科威Plus。其中昂科威S曾被视为昂科威的换代车型，但是自从去年7月上市以来，昂科威系列的销量主力，依然由原版的昂科威承担，而这款车的上市时间，是2014年10月，距今刚好过去了7年。
以今年9月份为例，昂科威的上险量为6432辆，昂科威S上险量只有1515辆，别克在今年6月推出的昂科威Plus，来到9月份上险量也只有2054辆，三款车型的总销量，刚好跨过1万辆。
单看总成绩似乎也说得过去，但是要注意的是，曾经主销价位超过20万的昂科威，如今终端优惠之后，全系裸车成交价基本都在20万元以内，入门版的价格甚至已经跌破15万，对于一款合资品牌的中型SUV，这样的价格已经严重拖累了品牌形象。
空间没有增加
反而缩水
前些年昂科威最大的卖点是尺寸、空间、配置都比大众途观、丰田RAV4、本田CR-V都要高一点，打了一个中型SUV竞争紧凑SUV的错位竞争。看到昂科威S时，大家普遍认为它的综合表现会更进一步，但实际情况却并非如此。
昂科威
昂科威S
昂科威S的轴距、车宽相比昂科威有一定增加，但车身长度和高度却不增反降。整体来看，两代车型的尺寸旗鼓相当，但是在内部空间上，昂科威S不但相比昂科威有了明显退步，后排空间表现甚至反而比不上换代之后的RAV4、CR-V等紧凑级SUV。
昂科威S艾维亚版
这种反常的退步，原因也很明显，因为昂科威S实际上是和凯迪拉克的紧凑SUV XT4有很深的渊源，两者轴距完全相同，都是2779mm。同时车身宽度和高度也非常接近，差距不足5mm，只是昂科威的车身长度比XT4多了62mm。
在内部的空间布局上，昂科威S相比XT4并没有本质变化，XT4的空间相比奔驰GLA、沃尔沃XC40等同级别车型比较出色，但是放到主流品牌的紧凑SUV市场，就很一般了。空间、舒适性是20万级主流SUV不可或缺的一个卖点，这个地方有硬伤的话，基本就很难大卖了。
可能别克也意识到了这个问题，所以又推出了 昂科威Plus，它的本质就是基于昂科威S的加长版，不过这就让昂科威S显得很尴尬了。
昂科威S值得买吗？
综合来看，昂科威S除了空间，其它方面并没啥短板，全系标配2.0T+9AT的组合，动力性、平顺性、可靠性都不错。但是这个级别的竞争实在太激烈，其它空间更大，也没有短板的车型还有很多，而且昂科威S并没有体现出明显的性价比，所以同价位中，其实还有很多更好的选择。
福特领裕
指导价：16.98-22.18万
9月份上险量：1774辆
17万的福特中大型SUV
销量却凉了
提到福特，我们通常想到的都是长安福特，在最近几年，之前专注商用车领裕的江铃福特，也开始发力乘用车市场，今年3月份上市的一款中大型SUV 领裕，就是江铃福特的作品。
上市之初，这款挂着福特Logo的中大型SUV，只要17万起售，一时间吸引了无数目光。仅从级别上看，同样是福特中大型SUV的探险者，起售价要超过30万了。不过看似性价比超高的这个领裕，9月份上险量只有1774辆，可以说基本凉了。
对身世的质疑
虽然同为乘用车、且都悬挂福特logo，但江铃福特和长安福特最突出的区别，就是江铃福特的产品中，福特在技术和设计层面的付出较少，推出的都是没有历史积淀的全新车型，也自然缺乏一定的客户基础。
甚至，很多人怀疑这款车是江铃生产的福特“贴牌车”，当然了这种说法肯定不准确。我们相信既然挂着福特的logo，那福特一定是参与了这款车的设计和研发。但是消费者先入为主的观念，可能会从根本上影响大家的购买决策。
再加上领裕完全和长安福特旗下车型脱节的价格定位，更给大家的这种怀疑提供了想象空间。
很多人根本不知道这款车
领裕销量较差还有一个原因就是车型知名度太差了，虽然其上市之初掀起了一波热度，但主要也是在关注汽车的朋友里面。对全民来说，这款车依然是太新了，太小众了，根本没听过。
其实这也很好理解，且不说此前较为专注于商用车的江铃福特了，就是长安福特这两年的销量和声量也是十分萎靡，而江铃福特在产品的宣传和造势上，显然也没有做得很好。
所以，即便对其身份没有质疑的车主，在买这个级别车型是时候，很可能也根本没有把领裕纳进备选的名单里。
值不值得买
这款车值不值得买呢？我想除非你一定要买一辆合资品牌的中大型SUV，而且预算在20万以内，那这就不是值不值的问题了，而是市场上只有这一款车可选。
否则，20万左右的预算，如果你钟情合资品牌，那CR-V、RAV4、途观L等都是更靠谱的选择。如果你的需求是大空间的话，那即将上市的广汽传祺GS8、以及我们前面说到的摩卡、UNI-K也都可以考虑。还有一款我们的大龙哥前不久试驾的星途揽月，大家也可以去亲自试试。
星途揽月
总之，领裕这款车即便不是福特的贴牌车，但是江铃福特在乘用车上确实经验不是很丰富，而且其搭载的6DCT的变速箱此前也没有在福特的车型上搭载过，可靠性表现需要观察，而我们没有必要冒这个险。
写在最后
我们今天主要从销量出发，聊了聊这几款SUV。其实，销量并不完全代表产品力，我们今天谈到的这几款车，有的车本身表现就还不错，有的车也真是希望大家慎重考虑。
大家对今天这几款SUV有什么看法，或者大家还知道哪些轰轰烈烈上市，但销量却表现平平，甚至凉的很透的车呢？欢迎一起留言讨论。