大家好，本期和大家分享的是《24万提了辆林肯MKZ，2个月后再开宝马3系，车主：差距明显》
是林肯MKZ的车主老周，我提的是2.0T的车型，裸车价24万，落地一共27万左右。选车理由：当时想选入手一台质感比较好的中型轿车，看了大众迈腾，奥迪A4L以及沃尔沃S60，迈腾的驾驶质感确实非常接近于豪华品牌，只是品牌相对低调，担心双离合后期的稳定性，奥迪A4L和沃尔沃S60整体都符合豪华品牌的水准，只是入门版的A4L都在26万左右超出预算。
最近刚好一个朋友也买了新车宝马3系，落地也35万多，两款车都是同级别的豪华品牌，借此机会深度对比了一番，差距明显，下面给大家分享一下，希望对您的选车有帮助
首先是外观方面，林肯MKZ和宝马3系的外观均采用了最新的家族式设计，但两者呈现出的视觉效果却截然不同，林肯MKZ优雅而豪华，3系运动且战斗，各自散发着浓浓的美系和德系气息。
林肯MKZ采用了林肯标志性的星辉式前格栅，配合中间的品牌标志，高级感油然而生；宝马3系的前脸依然是我们熟悉的“双肾”设计，全黑的造型同样犀利运动。MKZ的前大灯造型优雅，配合条形日行灯使车头具有极高的辨识度，全LED光源则进一步凸显了科技感；宝马3系的大灯比较注重内在，简化了的天使眼看起来依然高级感很强。
MKZ配有LED前雾灯，周边辅以镀铬装饰条，强化车头的精致度，现款宝马3系取消了前雾灯，取而代之的是蜂窝状装饰板。
来到车身侧面，两车都采用了凌厉的侧身线条，凸显了力量感和运动感，颇有蓄势待发之势，林肯MKZ的溜背相比宝马3系更加夸张。车尾是两车的亮点，同时在细节上也有不少共同点，如MKZ微微上翘的小鸭尾和3系的小尾翼，以及双边共两出的方口造型排气布局等。作为贯穿式尾灯的鼻祖，MKZ自然不会缺席这项配置，点亮后效果极佳；3系的尾灯低调而内敛，比上ー代尾灯好看太多了。
打开车门，两车的风格仍然截然不同，MKZ的内饰透着浓浓的美系风，以出色的做工和扎实的用料来凸显豪华感，3系的内饰相对而言科技感更强。两车都采用了三幅式真皮方向盘，MKZ的6点钟位置还加入了木纹装饰来衬托豪华文卫，造型上3系的“丁字裤”也极具吸引力。
MKZ没有随波逐流地使用全液晶仪表，而是采用了机械指针+液晶的设计，不过液晶的尺非常大，可以显示的信息也十分丰富；宝马3系则使用了一块12.3英寸的液晶仪表，可玩性也比较高。座椅舒适度方面两车基本上平分秋色，新3系不再像老款车型那样区分运动和普通版，全系一视同仁，不过在功能方面，MKZ更胜一筹。
动力部分，林肯MKZ搭载一台2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率172kW，峰值扭矩385Nm，配备了一台6AT手自一体变速箱，按键式换挡机构不仅操作便捷，还节省了不少空间。
日常驾驶，发动机的动力很浑厚，385牛米的最大扭矩应对高速超车都没有问题，只是深踩油门，发动机的转速拉高后声线略显嘈杂和嘶哑，这台6AT变速箱虽然相比宝马的8AT差距明显，不过在平顺性和换挡逻辑都没有回题。
对比朋友的新款宝马3系仍然搭载我们熟悉的B48发动机，最大功率135k，峰值扭矩300N·m，参数没有MKZ抢眼，不过日常使用还是足够的。特别是在运动模式下，动力非常直接敏捷，8AT变速箱能能感之脚下任何的动静，变速箱能立刻降档爆发出最大扭矩。
两车均带有驾驶模式切换功能。悬架方面，MKZ采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的设计。同时配有CCD自适应悬挂系统；宝马3系则采用了双球节弹簧减震支柱前悬+后多连杆式独立悬架的组合。两款车的悬架都能给人很厚重的感觉，能轻松应对路面颠簸，这是豪华车应有的表现。
结语：
总的来说，24万提了这辆林肯MKZ在品质上完全不输宝马3系，林肯MKZ的优点很明显，性价比高，动力澎湃隔音也很出色，缺点是油耗偏高，内饰老气，维修保养贵，当然后期的保值率一般，而宝马3系作为一线豪华品牌，动力总成调教处于第一梯队。大家会喜欢mkz还是宝马3系呢？欢迎下方留言吧！