在国内的汽车市场中，早些年合资品牌占尽红利，再加上车型品质没有问题，获得了消费者的广泛认可。不过合资品牌较高的价格，也给自主品牌创造了发展空间。得益于国内汽车市场的快速发展，自主品牌汽车如雨后春笋般争相进入市场，在这一时间段，不少优秀的国产品牌被消费者熟悉，像长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、广汽传祺等等，他们在快速的发展中赢得了消费者的信任。
如今，随着中国汽车市场红利的消失，各大汽车品牌之间的竞争越来越激烈。一些品牌在这样的市场竞争中开始走下坡路，它们面对的只有消费者的吐槽以及销量的不断下滑，这其中就有咱们上次说到的东风风神。
2017年，东风风神以12.5万辆的成绩未完成年20万辆的销售目标。之后几年，东风风神持续走低，2018年仅完成9.5万辆，2019年则下滑至7.5万辆。再到去年2020年，东风风神累计销量仅为7万辆，未能完成10万辆销售目标。而同一时间，同为国产品牌的吉利汽车则是在2020年拿出了132万辆的好成绩，长安汽车也交出了111万辆的成绩。一直被东风不看好的一汽红旗也实现了销量增长100%。相较之，东风风神的成绩着实没法看。
到了2021年，东风风神表示将全年的目标定在“12万辆”，东风乘用车公司总经理丁绍斌称立下军令状“坚决把东风乘用车事业攻坚战打好打赢，2021年必须突破12万辆。那么，身为东风乘用车公司营销总部总经理的李瑾南，他该拿什么 “ 米” 下锅，才能把丁绍斌所立下的FLAG变成现实？
诚然,近几年大环境的不良影响客观上加剧了东风风神的销量困境。但是想要完成年度目标，归根结底还是在于产品本身，旗下各产品销量必须给力呀。那么，如今东风风神旗下几款主力车型能它们有这个实力完成任务么？咱们这次就来说道说道， 是骡子是马拉出来遛一遛！
就拿最近刚推出的2021款风神AX7 PRO 1.6T 自动巨浪版来说，这款车延续了AX7 PRO的动力配备，搭载了PSA的1.6T发动机。说实话这台发动机也算是有亮点的，毕竟是PSA集团与宝马合作开发的王子系列发动机，采用宝马的Valvetronic技术。消费者用国产车的价格买到合资的配件，听起来倒是还不错。但是，这款发动机其实早已落伍，宝马集团早就不用这款发动机了。而且就性能数据来说，最大马力170ps，最高扭矩250Nm，乍一听1.6t还可以。但横向对比一下，我们看广汽传祺gs4 2021款270t自动尊享版，两款车价格相当，gs4还是1.5t版本，最大功率也是170ps，最大扭矩都达到265nm，比巨浪版AX7扭矩还多出15nm。如果单个比较不能说明问题，那我们再专门对比下1.6t发动机。目前广泛应用于瑞虎7、星途LX、TXL，以及捷途系列车型的第三代奇瑞ACTECO发动机也是1.6t，最大可达到197马力，扭矩都达到了290N·m，堪比大众的EA8882.0t发动机了。同是1.6t，风神AX7的1.6t差距太大，数据上仅仅和大众1.4t相当。别忘了，风神AX7的车重已经1.6吨了，所以说最新款的东风风神AX7动力配置很难让人有购买欲望。
其次，新上市的AX7 PRO巨浪版宣传其具备覆盖“上车前+驾车中+离车后”各种场景的WindLink5.0人工智能车机系统，可实现高达98%的语音识别率。说直白点，就是带了语音控制功能。在当前新四化背景下，语音控制这样的智能功能早就不是新鲜事了。传祺gs4、长安CS75PLUS等早就具备了多场景语音交互功能了。此外，AX7 PRO巨浪版宣传智能科技强的同时却连个感应雨刷都没有，中控屏还是10.25英寸。你看包括传祺GS4在内的其它国产车型，中控屏哪个不比它大，哪个不具备感应雨刷？
价格方面，AX7 PRO巨浪版官方指导价13.39万，同一级别的广汽传祺gs4 2021款270t自动尊享版官方指导价为13.98万，6000块钱的差距并没有让消费者看到AX7 PRO巨浪版有任何性价比。虽然购买 AX7 PRO送终身免费保养，但是买传祺动力比他强，配置比它多，品牌力还强，终身保养哪还有什么吸引力呢。
东风风神可能也知道一路走来的主力车型AX7真的很难成器，于是迫于压力又打造了让东风乘用车公司赋予希望的奕炫。难道奕炫就可以将东风风神拉出无尽的漩涡么？
说实话，奕炫的竞争力，同样不咋地。
动力方面，接近10万价格的230t自动炫曜版，配备1.5t涡轮增压发动机，最大马力150ps，最大扭矩230nm，同样10万左右的长安逸动PLUS蓝鲸NE自动旗舰型，配备的是1.4t发动机，最大马力160ps，最大扭矩260nm。可见奕炫的1.5t参数上却不如逸动PLUS的1.4t，而油耗方面这个版本的奕炫百公里为6.4L，长安逸动LUS百公里却为5.9L。动力不行反而油耗高，怎么经得起消费者敲打？除此之外，奕炫7英寸液晶仪表盘更是没法和长安逸动LUS的10.25英寸全液晶仪表盘比了。
跟长安汽车干不过，和吉利汽车比呢。我们看看同样价位的吉利缤瑞。缤瑞全系搭载了一台1.4T的涡轮增压发动机，参数最大扭矩235牛·米，匹配一台CVT变速箱。这款1.4t发动机在数据上只比奕炫1.5t高出5n.m的扭矩，但是人家缤瑞搭载的可是CVT变速箱啊，动力输出平顺，随踩随有，比起奕炫的那台双离合不知道要靠谱多少。说实话，双离合很少有品牌能够玩明白，奕炫出场就是双离合，只能说勇气可嘉了。其次在空间设计方面，缤瑞的后备箱容积达470L，比奕炫要多出20L，这20L可以多装很多东西了。还有缤瑞的后排地台是没有凸起的，这点又比奕炫的后排大凸起要有优势，后排地台凸起对于中间乘客是极不友好的。
如果奕炫和长安、吉利这样的主流国产品牌比较没有优势，那么我们就拿同价位的合资品牌来比较。在这个价位能买到的轿车也就是英朗、名爵了。
英朗这款车的品牌力肯定是要完胜奕炫的，毕竟东风风神离别克还差的太远。而且英朗用的可都是独立悬挂，这一点甩奕炫的非独立悬挂几条街，任你怎么说调校好也没用。其次奕炫确实是推出了10年不限公里的质保政策，可英朗却有着上汽通用的动力系统超长质保政策护航，8年/16万公里的动力系统质保政策，让不少消费者还是看向英朗。
那除了风神AX7、奕炫，在奕炫车型上衍生出的运动化车型奕炫GS又能不能打呢？除却顶配车型，奕炫GS其余版本配置也是拿不出手。看官方指导价格9.39万的230T黑武士版本和名爵5的9.29万330TGI自动青春版本。一对比你就会发现，奕炫GS一款主打运动风格车型，竟然没有制动驻车，空调还为手动，没有自动头灯、没有车联网，没有ota自动远程升级......而比它便宜1000元的好几线品牌名爵5却全都具备。
江湖评语：任何伟大的事业都源于把每一个细节做好，品控不行，几款主力车型又毫无竞争力，这让东风风神的未来越发迷茫。一个汽车品牌如果想在市场中获得消费者的认可以及长期的生存空间，就一定要把产品做好，满足消费者的购车需求。东风风神在乘用车领域本身就发力较晚，没有在红利时代占据市场。那么在蓝海市场中东风风神就应该深刻洞察市场需求，明白自己的定位，让消费者看到自己产品的优势，无论是价格优势也好、动力优势或者配置优势也好，反正要能够打动消费者，步步为营直到赢得市场认可！
好了，今天就先写这么多，咱们下回接着解读。