中型车市场开始下沉，9万的国产B级车，变速箱8个档，比雅阁还长

前言：在B级车市场中，雅阁无疑是极具代表性的一款车型，这不仅是因为雅阁由本田打造，质量、产品力都很过硬，也是因为雅阁采用独特的轿跑车身，很好地符合当下年轻人买车时的审美观念，因此，雅阁在B级车市场中的销量很高。只不过，作为合资B级车中的标杆，向来不愁销量的雅阁，自然不会在定价上给出过多的优惠，再结合这款车17.98万的起步定价，让雅阁成为让年轻人心动，却很难买得起的一款车。

还好，如今的B级车市场正在不断下沉，涌现出很多年轻人能买得起、且产品力优秀的车型，比如说新宝骏家族中的新宝骏RC-6，这款自动挡9万起步的B级车，就足以成为年轻人的好选择。而对于新宝骏RC-6，其实这也是一款不会让消费者感觉陌生的车型，因为这款车在上市以来，被央视的报道，得到了很多消费者、媒体人的认可，在市场中拥有较高的影响力。

在外观上，瞄准10万级别的新宝骏RC-6，拥有同价位车型中少见的精致外观，前脸采用了扁平化风格的六边形格栅，并巧妙地在中网内部融合点阵结构的银色菱形镀铬饰块，而这些镀铬饰块，又刚好与该车的钻石车标造型类似，彼此之间交相呼应，辨识度很高。在车身的侧面，新宝骏RC-6采用和雅阁相同的溜背元素，再搭配上贯穿的平直腰线，更是让整个车身在视觉上显得修长。

当然，新宝骏RC-6不仅仅是看起来修长，它的实际尺寸也一样不小。该车的三围数据分别是4925/1880/1580mm，轴距则是2800mm，而同级别的雅阁三围仅为4893/1862/1449mm，尺寸比新宝骏RC-6要小，再加上相差无几的轴距，自然是新宝骏RC-6的车内空间会更胜一筹。而且，新宝骏RC-6融合了跨界理念，它采用了“CAR+SUV”的独特构造，拥有198mm的离地间隙，和SUV差不多，这自然增强了它的越野通过能力，也让它更符合国内路况不好的用车场景。

在动力上，新宝骏RC-6全系标配1.5T发动机，峰值扭矩250牛·米，这性能对于日常家用来说已经够用，不会出现小马拉大车的窘境，与之匹配的是6MT或是模拟8速CVT变速箱。整套动力的调教偏向于日常家用，实际驾驶时动力输出比较平稳，不急不躁，同时CVT变速箱让它的换挡表现更平顺流畅，没有DCT变速箱上常见的顿挫感，这让它更适合拿来家用。同时，CVT变速箱的加持，能让新宝骏RC-6的百公里油耗被控制在7.3L以下，对于一款B级车来说，这个用车成本并不算高。

从硬件的层面来看，新宝骏RC-6的表现已经很不错了，但是这款车的真正优势，还是它的智能化功能。在这款10万价位的车型上，我们能看到L2级别的自动驾驶模块，能够实现0-150km/h的全速域自适应巡航，无论是在堵车时，还是高速时，都能自动跟车，缓解驾驶压力。同时，该车搭载了行业内首创的新宝骏车联网，支持双屏联动，也能够将手机上的APP无限数量地投屏到车内12.3英寸的中控大屏上，这样一来，车主就能在车内大屏上看电影、刷抖音、逛淘宝，甚至可以打游戏。

总之，在B级车市场中，新宝骏RC-6是一款越级的车型，精致的设计和出色的空间，让它既适合拿来家用，又适合用于商务接待。同时，丰富且出色的智能化功能，让它更能讨好当下互联网时代居民，满足它们的用车需求。所以，手头预算刚好在10万左右，想要选一款实用性强的车型的话，不妨看看新宝骏RC-6。