看到这个标题大家别误会，卡叔当然知道 坦克300不是纯电动。我想表达的是：目前的造车新势力，除了纯电、除了前身不是车企以外，还有什么让我们印象深刻？没错，就是产品策略上的不按常理出牌，却往往能获得出其不意的效果。而传统车企呢？拘泥于各种“传承”，很多条条框框难以打破。
本文的主角坦克300，之所以卡叔称其为“硬派越野新势力”，就是意指它的产品策略不按常理出牌。也正因为如此，使得从某种意义上说，当下全球（不夸张，就是全球）市场上，产品属性与坦克300完全重叠的车，一款都没有。
那么如此与众不同的产品，它能靠谱吗？
基础研发层面：打破了固有的产品分类
我们先看当下市场上，硬派SUV的一个大致分类。
第一类以牧马人为代表。我们可以称其为“纯硬派”，或者“古典硬派”、“复古硬派”。类似的车，更高端的有“曾经的”奔驰G和路虎卫士，同类的有已停产的丰田FJ酷路泽，还有发布不久的福特Bronco，更低端的则有铃木吉姆尼等。中国品牌里，BJ40也可以归为这一类。
这类车的特点，一个是外形“古董”或“复古”。另一个是设计上，越野几乎成了唯一诉求。它们的身份，更像是“大玩具”、“改装坯子”，而不是真正意义上的“乘用车”。也就是说，将其作为日常代步工具购买的人不多，作为家庭唯一车型购买的更是凤毛麟角。
特别说明：为什么强调“曾经”的奔驰G和卫士？因为现在的奔驰G，已经“升华”为奢侈品了，拿来类比会有很大的误导性。至于新一代卫士大家都懂的，它已经脱离这个范畴。所以本文的所有比较、列举中，这两款车都不涉及。
第二类的代表则是普拉多、帕杰罗等。一看例子大家都明白。这类车在外形设计上是与时俱进的，但骨子里却依然硬派。性能特性上，则有一定兼顾性。比第一类宽敞、舒适，同时又比公路型SUV擅长越野。
严格说，还有第三类，即由皮卡衍生过来的SUV，如途达、撼路者、帕杰罗速跑等。不过这类与本文关系不大，就不展开了。
梳理之后再看坦克300，你能一下子说清楚它是哪一类的吗？
论造型，它显然是牧马人、Bronco这一拨儿的。也就是“复古硬派”。然而论平台和驾驶特性，它又是普拉多这一拨儿的。例如它很注重舒适性，并且公路性能也“还可以”。
Tips:虽然“坦克平台”给人以一种“全新平台”的印象，但它与柠檬平台的“全新”是不一样的。我们可以将坦克平台理解为哈弗H9、长城炮平台的一个改进升级版本。而哈弗H9的平台大家都了解，它在很多地方是参照普拉多而来的。
普拉多平台+复古外观，这不就是FJ酷路泽吗？何谈什么突破或创新？
然而事实是，FJ酷路泽的驾驶特性与坦克300截然不同。这就回到前面提到的“传承”了。FJ酷路泽在开发上，过于注重“传承”、注重专业用户的感受，一心想在极限越野的时候“挑翻”牧马人，却在日常驾驶特性上太过妥协。开过FJ酷路泽的人应该都有体会——如果充当日常用车，它甚至不如牧马人（舒服、合适）。FJ酷路泽之所以“短命”，主要原因也在于此。
或许是长城没有那么多需要“传承”的限制吧，亦或者它有着“新势力”思维，总之它跳出了这个框框，让一款看上去很“纯”的硬派SUV，开起来很舒服。
然而你可能又会质疑：这不就是“披着复古硬派外形的H9”吗？算的哪门子创新？
如果真这样，你的质疑是对的。然而实际并非如此。在“专业硬派”这一块儿，坦克300没有FJ酷路泽那么“偏执狂”，但也绝不意味着它是“样子货”。坦克300在设计和装备上，还是很专业的。
例如坦克300配备的是分时四驱，而不是H9那样的“自动四驱”。倒不是说分时四驱更高级，而是它更适合专业越野。它在挂上四驱的时候，前后轴是实打实刚性连接的，比一般的中差锁更强悍。再配合低速四驱模式……你懂的。
然后就是大家津津乐道的“三把锁”——顶配车款标配，中配车款标配后锁选装前锁，低配前后锁可以选装。也就是不管你买哪款，都可以拥有三把锁。
另外在可玩性上，坦克300还有很多想法。例如可以选装绞盘，还有拖车连接装置、选装AT胎等等。
在基础设计和调校上，诚然，我不相信它真能PK牧马人，但只要足够硬派，这就可以了，不是吗？对于长城，有了长城炮和H9的表现，我们在这方面完全可以给坦克300更多预期。
豪华与科技：谁说就与硬派没关系？
如果只是很好得平衡了专业越野和家用舒适，这应该还算不上什么突破——至少普拉多也能做到。
回想前面梳理的那些硬派SUV，都有一个共同特点：与豪华科技无缘。
即便是“高级”如普拉多，它的优点也只是极致的舒适、静谧，却谈不上有多豪华。至于科技感……有个大屏，估计就算交代了。什么智能驾驶辅助、自然语音控制等等时髦配备，似乎都与它们无缘。而之所以如此，大抵也是传统思维在作祟——既然注重越野，那就应该是“机械狂人”，岂会追求这些“花里胡哨”的东西？
然而大家是否注意到，买这类车的并不一定就是“玩家”——甚至，相当一部分根本就“不会越野”。别觉得不可能，大量的普拉多、H9，甚至部分牧马人的车主，都是这样的。很多人，只是把这类车当作“出去玩很方便”的车型在购买。
也许你会说，这样的需求应该买公路型SUV。但是，他们或者内心有着“想越野”的情节，亦或者要“给人专业的感觉”。那么凭什么说，这类需求的群体，就不需要豪华与科技呢？
然后再看坦克300。为什么它成了网红？一款传统认知认为“月销3000天花板”的硬派SUV，为何可以在未上市之前就获得过万的订单？真的只是因为复古的外观吗？
卡叔感觉，更大的可能，是坦克300的打破常规，将复古硬派、舒适、豪华、科技第一次全部都组合到一款车上了。类似的产品，之前是绝对没有的。
豪华感（与其他硬派SUV）的差异不说了，大家可以自己去比较，这个很直观。
科技这一块的反差也很大。坦克300除了“专供玩家”的入门款，其他车款都是标配全套智能驾驶辅助的。车机这块也是如此。双大屏、全功能语音识别辅助……
这种配备规格，甚至超过了很多“潮款”公路型SUV。
然后你再将坦克300和其他硬派SUB去比，是不是感觉像“新势力”（与传统车型之间的代差）？
价格：应该算是有一定力度的
坦克300成为网红以后，也让它的价格成为大家关注的焦点。个人认为，其最终17.58-21.38万元的指导价是符合大多数人预期，甚至略有惊喜的。
这里有两个参照物。
一个是自家的哈弗H9。虽然论级别，坦克300似乎比哈弗H9小一级，但其实它们三大件一样、宽度相当，并没有真正意义上的级别差异。哈弗H9经过市场检验，已经是当下市场上“最卖座的硬派SUV”，说明其价格是市场认可的。而坦克300作为WEY品牌旗下的同平台产品，同配置的情况下价格还略低于哈弗H9。这至少说明，坦克300没有卖高价。
另一个则是很多人视为竞品的BJ40。两款车尺寸差别不大，BJ40的城市猎人版刚好还用的是长城的动力总成（与坦克300一样）。不过两款车共性的地方，或者有得PK的地方，主要是在硬派层面。日常驾驶、智能驾驶辅助、车机系统以及豪华感等方面，坦克300应该有不小的优势。然后呢？19.58万元的坦克300比18.98万元的BJ40贵6000元的情况下，配置多天窗、侧气囊、全套智能驾驶辅助、360全景、后差速锁、无钥匙、副驾驶电动调节、驾驶位座椅按摩……
小结：
很好地平衡了专业越野与日常使用，打破硬派SUV就不讲究智能与科技的条条框框，再结合网红级的颜值，以及有一定力度的配置价格组合……基于这些，坦克300的市场前景可能不只是“有戏”这么简单。它很有可能第一款走量（而不是月销3000天花板）的硬派SUV。
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