在常规的思维中，各品牌自己造自己的车，丰田工厂造出来的车挂着丰田标，那是再正常不过的事情。但事实上，不同的品牌擅长不同的领域，有些品牌擅长做家用车、有些品牌擅长做运动型的车、有些品牌因为各种原因造不出新车。在这样的背景下，汽车品牌想完善自身的产品矩阵但又不想花大价钱开发某一类车型，怎么办？这就催生出汽车行业一种特殊操作：换标车。在合作品牌的车型上挂上自己的车标，从而完善自己的产品线。
有趣的是，换标车的品牌当中，不乏一些位居金字塔顶端的头部汽车品牌。而某些自主品牌车型，更是通过“换标”的操作成功打进外国市场，成为一时佳话。今天大咖就盘点了一下，这些年都有哪些有意思的“换标车”
铃木Swace
销售地区：欧洲
原型：丰田卡罗拉Touring Sports
2月中旬的时候，铃木在欧洲市场推出了 铃木Swace车型，这是铃木和丰田在2019年签署资本联盟协议后推出的第二款共同研发的车型。虽说是共同研发，铃木Swace实际上就是卡罗拉Touring Sports（卡罗拉旅行版）的换标车，不同的仅有外观细节和车标。内饰设计布局、车厢用料都与卡罗拉一致。动力方面也是搭载了来自丰田的1.8L混合动力系统。
这不难理解，铃木这个品牌专注于经济型小车，在欧洲有较高的知名度，而旅行车在欧洲又有不错的销量。所以铃木Swace选择卡罗拉Touring Sports作为原型车来进行换标，也是一个有利于提升销量的决策。
广汽丰田iA5
销售地区：中国
原型：广汽埃安-AION S
说是换标，广丰的iA5甚至连车标都没有更换过来，直接使用广汽埃安的车标，仅在车尾上用中文标识明示了其为广汽丰田旗下车型的身份。很明显这是广汽丰田迫于双积分政策的压力不得已而为之的操作，毕竟丰田本身对于纯电车这一技术路线的投入不大，重新研发一辆纯电车（哪怕是油改电），成本也不低，所以从广汽集团直接引入iA5，是一个不错的选择。
不管是什么原因，iA5也算是自主品牌对合资品牌的一次技术输出，如果AION S这款车没有一定的实力，广丰也断不会为此赌上品牌荣誉，毕竟iA5也有着510km的NEDC续航和7.9秒的官方百公里加速能力，也是一款相当拿得出手的产品。
丰田Supra
销售地区：全球
原型：宝马Z4
Supra本身是一个非常经典的IP，90年代这个车系曾经在WRC赛场上叱咤风云，在JDM迷心中，Supra这个名字是相当有分量的。但随着环境的变化，我们在这些年的丰田车身上已经看不到当年那股激情。所幸丰田有一个充满激情的社长-丰田章男。通过与宝马的合作，在新一代宝马Z4的基础上，结合丰田自身的调教，让Supra这辆经典车得以重见天日。
尽管Supra是搭了宝马的便车才得以复活，但新一代Z4的这套底子还是很拿得出手的，2.0T/3.0T的发动机，匹配ZF 8AT变速箱，前置后驱的布局，驾控乐趣层面有足够的保证。
雪佛兰科帕奇
销售地区：南美洲市场
原型：宝骏530
五菱其实是上汽通用旗下的一个品牌，与上汽通用雪佛兰之间可以称为“兄弟企业”既然如此，那么雪佛兰与宝骏之间进行资源共享，也不是什么奇怪的事情了。早在2018年，雪佛兰在南美洲市场就推出了一款名为科帕奇的SUV，这款SUV实际上就是宝骏530的换标车。搭载2019款宝骏530相同的1.5T发动机，提供CVT和6MT变速箱供选择，是妥妥的宝骏530换标车，又或者说换壳车。
事实上，南美洲汽车市场也处于成长中，需要一些价格实惠、又能兼顾实用性的高性价比车型。但与此同时，南美洲消费者对于宝骏这个品牌的认知度肯定不如雪佛兰，所以宝骏530以换标的方式打进南美洲市场，也算是自主品牌的一次弯道超车、走出国门。假以时日南美洲消费者认识到这款车的底子来自中国车企，也许会举起大拇指说一句：中国车真牛。
宝腾X70
销售地区：东南亚市场
原型：吉利博越
宝腾汽车原是马来西亚最大的本土汽车品牌，2017年吉利从DRB-HICOM手中收购了宝腾汽车49.9%的股份，成为宝腾汽车的最大股东。在这样的背景下，吉利将博越这款在中国销量可观的产品套上宝腾汽车的品牌，换名宝腾X70在东南亚市场销售，就是理所当然的事情了。在马来西亚，宝腾拥有2个主要生产基地、419家分公司和经销商，拥有完善的生产和销售网络，并且这个品牌在当地深入人心。吉利通过这个品牌尝试将国内产品引导到当地，也不失为一个聪明的做法。
东风本田-思铭
销售地区：中国
原型：第八代思域
思铭诞生于第九代思域上市之后，当时的第八代思域太经典了，无论设计还是机械层面都备受好评，所以在第九代思域上市之后，仍然有相当一部分消费者在回味着八代思域。于东风本田而言，既不想失去这部分消费者，又想要最大程度地减少新车对九代思域的影响，怎么办呢？最好的答案就是东风本田自主研发、不挂本田标、但又与八代思域同平台的思铭。
除了没有采用本田标以外，思铭的内饰做工用料也比八代思域稍差一些， 但与此同时，思铭当时的起售价只需要9.99万元，作为一辆正儿八经的合资紧凑型轿车，9.99万元的起售价还是十分吸引的。东风本田用这样一个特殊的“换标”方式，让八代思域这一款经典车型得以延续，对于车迷来说也算是好消息。只是大多数思铭车主在新车到手后便会将车标更换成本田标，一般人其实也不大看得出来。可见真正让车主着迷的，始终还是本田这个品牌。
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