将家用轿车开上赛道，这总是被不少汽车制造商当做是一种卖车的噱头。当然，甭管是30万、20万，还是10万元的车都是可以上赛道的，可把这样一台车开到场地费动辄好几万，乃至十余万一天的赛车场地上，能体验到什么呢？可能只能体验到钱有多么不经花。
那么，这样的赛道是不是就只能跑跑几百万的超级跑车呢？不不不，一台来自德系的高性能轿跑其实就已经能感受到圈速的魅力。这里我们要看到的德系轿跑来自于BBA之中的奥迪，准确地来说它是来自奥迪Sport的奥迪RS 5（85.28-87.48万元）。
奥迪RS 5最初进入到中国市场市场时还是以百万级双门轿跑或敞篷跑车这样的休闲身份杀到的。而如今，它在降价到80万级的同时，还在双门硬顶轿跑之外，提供了能同步满足家庭用车实用性的Sportback五门掀背车型，其在性能上也是丝毫没有懈怠，如此一台高性能奥迪究竟综合实力如何呢？
无论是Sportback五门掀背车型，还是Coupe双门轿跑车型，奥迪现在都为RS 5提供了两套装束，一套是强调个性表达的暗金版，一套是深化运动视觉的黑曜版，镜头中所出现的就是这Sportback 黑曜版。
可以看到的是，奥迪RS 5这黑曜版车如其名，在包括格栅、导流、前唇以及更多包围上都采用了全黑喷涂，甚至包括了外后视镜盖等功能配件。
车尾部分也是如此，独立在尾箱盖之上的小尺寸尾翼、连接尾灯组的装饰条，还有后保险杠中的扩散器、运动护板以及大口径双边隐藏四出排气管等等，也都在渲染这台高性能轿跑车的那股冷峻气质。可以看的是，这里面的大部分配件都是空气动力学组件的一部分，它们将通过降低车身风阻、提升底盘下压力的方式来参与到动态车身控制环节。
其实就奥迪RS 5的车身尺寸来说，这4777/1866/1398mm的长宽高与2826mm的轴距数据展示的应该是这台高性能轿跑车的贴地感（车身数据以Sportback 黑曜版为例）。但实际上，从外观来看，奥迪RS 5似乎要比我们通常所见的三厢轿车都要高挑，底盘抬离路面的高度是最主要的原因，这其实是为了适应赛道环境。肯定会有人说，超跑不都是越贴地越好吗？谁让奥迪RS 5 Sportback是一台要掀背车呢，它除了要支持动态操控外，也需要实现更多路况的综合驾驶能力，加上其底盘套件带来的下探，二者的兼顾能做得很好。
至于说这赛道上的能力嘛，奥迪RS 5由前后五连杆式独立悬架支撑起来得底盘当中，除了有可变悬架系统与可变转向比技术外，它还在后桥匹配了限滑差速器，配合中央带机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统，这样的多区限滑差速组合，不管是铺装公路，还是专业赛道上的闪转腾挪，动态操控的极限在哪里完全看驾车技术。
除了操控性能，它的直线性能也有奥迪拿手的2.9T双涡轮增压V6发动机作保。这台发动机提供了331kW(450Ps)的最大功率与600N·m的最大扭矩，在采埃孚8AT的支持下，它将帮助车辆在3.9秒内破百，而且有效的车身空气动力学调校，使得无论是哪一车型都能保持相同的加速性能。
当然了，奥迪RS 5 Sportback的座舱的确是可以兼顾家用的，除了后排的高度要稍低一些外，它覆盖前排正面、前后排侧面以及前后排头部的全域气囊与标配盲区监测能充分保障用车安全，若是对辅助驾驶有进一步需求，它的倒车影像也可升级为全景影像、定速巡航可升级为全速自适应巡航，并能支持自动泊车辅助。
而在智能互联方面，12.3英寸数字仪表盘出了带有更多性能增强信息外，还配有HUD抬头显示系统，而10.1英寸触控屏则将通过MMI支持CarPlay/Android Auto手机互联、实时导航、语音识别控制以及车联网功能。
此外，B&O高级音响、多色氛围灯、双区空调等会增强舱内氛围，而全包围的运动座椅除了带有Alcantara皮革外，甚至还在前排提供了腿托与加热/按摩功能，但后排加热是需要选装的。
写在最后
客观来说，奥迪RS 5无论是Coupe，还是Sportback，其空间都是比较有限的，但就像我们最开始便提到赛道一样，它终归还是一台瞄准于铺装路面的高性能产品，在道路上的弹射、漂移、冲刺才是其最终目的，但三厢掀背的选项确实又能够在智能化方面得到满足，并通过座椅与一系列高级配置来弥补空间性的不足，如此奥迪才配称作是“赛道家轿”。