中型SUV车身尺寸大小适中，无论是应付日常道路的车水马龙还是面对一些狭窄的街道，大多数驾驶人员操控起来都游刃有余。与紧凑型SUV相比，中型SUV的内部空间更为宽裕，功能配置也更为全面，对于驾乘的舒适性有着显著的提升，可满足商务接待以及全家出行的需求。下面为大家带来两款优质的家用中型SUV，它们分别是比亚迪唐新能源和红旗HS5。
2021款比亚迪唐新能源全系共有9款配置，售价区间为18.98~31.48万元。2019款红旗HS5全系则具有5款配置，售价区间为18.38~24.98万元。今天我们重点挑选了指导价格为21.68万元的2021款比亚迪唐DM-i尊荣版与指导价格为21.38万元的2019款红旗HS5智联旗享四驱版进行对比，下面让我们详细了解一下两车的产品力表现究竟如何。
外观设计
唐虽然是比亚迪SUV系列的大哥，也是首批搭载DM-i技术车型之一，但却是最晚上市的那一个，该款车型的主要亮点是配备了比亚迪全新的插电混合动力系统，就外观而言，该车与老款车型并没有明显的区别。具体来看，新款车型前脸部分依旧配备了大嘴式的多边形中网，内部以粗壮的横幅饰板填充，左右两侧上翘的前大灯组通过中网上半部分的贯穿饰板衔接，延展了前脸部分的横向视觉效果。
红旗HS5自上市以来并未进行更新，新车外观设计比较注重俊朗造型以及精致质感。其中新车前脸部分采用了官方称之为高山飞瀑的格栅造型，中间部位气贯山河的两段式红色前旗标设计在此前的HS7上也得以应用。新车中网周边运用了宽厚的银色饰板包边，并且连接了两侧狭长的前大灯组，灯组内部匹配LED光源，相比比亚迪唐新能源多出有LED前雾灯，但缺少了前大灯雨雾模式，自适应远近光和矩阵式LED远近光。
车身尺寸方面，比亚迪唐新能源的具体长宽高分别为4870×1950×1725 mm，轴距为2830mm，三围数据明显领先于红旗HS5，但在关键的整体水平方面却落后50mm。该款车型的车身侧面设计有着较强的运动感，其中车顶在过B柱之后缓缓滑落，配合上细节之处的横向银色饰条装饰，使得整个车身造型显得更为修长。
红旗HS5的具体长宽高分别为4760×1907×1700 mm，轴距为2870mm。该款车型的车身侧面设计远不如前脸那般夸张，阐述了一种柔和与高级，身材比例感拿捏恰当，底部所配备的20寸轮圈也是刚刚好。除此之外新车的侧裙以及前后轮拱处还运用了黑色护板装饰，有效提升了整车的运动感。
新款比亚迪唐新能源的尾部设计与唐DM相同，但是我们可以根据车尾标识来区分两者的身份。其中新车左侧原本的DM标识变成了DM-i，而且右侧的唐标志下方也没有再标注明确的百公里加速时间，这主要是由于DM-i主打的是高效节能，此前唐DM所匹配的DM-p则主打性能表现。
红旗HS5的尾部设计与车头部位相呼应，其中新车箭羽式的灯组通过银色饰板衔接，饰板采用中式屋檐造型，而上方所出现的红旗两字既是品牌名称也是历史底蕴的一种象征。
内饰设计
新款比亚迪唐新能源的内饰设计也与老款车型没有什么区别，档次感以及科技感仍是整体设计的主调，该款车型采用了比亚迪品牌最新设计风格的中控台造型，简约的同时也不失气派，而且车内层次感表现强烈，各功能区域划分明显。值得注意的是，新款车型主驾驶正前方的方向盘采用了比亚迪最新的款式，双幅式的造型给人以稳重的感觉，而且盘径刚刚好，表面所用于包裹的皮质柔软细腻。此外，新车中控台上配备有15.6英寸的可旋转触控液晶屏，功能方面覆盖导航路况信息显示，蓝牙车载电话，语音识别控制，OTA升级等。
红旗HS5的内饰设计十分时髦，即使放在现在来看依旧不过时。新车的方向盘，中控台造型较为常规，并且将诸多流行元素融会贯通，从审美角度来说是比较温和的，但是从车内氛围上来说该车也没有特别明显的风格取向，走的是中庸道路。新车中控台上配备了双12.3英寸的连体式屏幕，其中中控显示屏幕内部所配备的功能极为丰富，相比比亚迪唐新能源还多出了手机互联映射等。
比亚迪唐新能源尊荣型车内座椅运用真皮面料包裹，功能方面提供有主副驾驶座椅腿托调节，腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的车内前排座椅造型以及配色都很吸引眼球，中央部位的纹路官方称之为龙鳞纹，设计方面很有特色，而且座椅内部的填充物较为柔软，乘坐舒适性表现良好。
红旗HS5智联旗享四驱版车内座椅采用真皮+Alcantara面料混搭包裹，功能方面相比比亚迪唐新能源尊荣型缺少了主副驾驶座椅腿托调节，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅椅面宽大，内部填充物充足，软硬程度适中，并且配备了舒适的头枕，乘坐体验较为优越。
比亚迪唐新能源尊荣型采用了2+3+2的7座布局，新车的第2排座椅有着较好的空间表现，但是第3排座椅相对逊色不少，不适合长时间乘坐，只能当做应急使用。
红旗HS5采用了常规的大5座布局，由于没有第3排座椅，因此该车的后排空间表现相当出色，其腿部空间已将近三拳，对于日常家用来说已是相当的奢侈。此外该车的后排中间位置舒适性尚可，并且中间部位隆起的地平面较为宽大，双脚放上去不会感到太过拘束。
动力系统
比亚迪唐DM-i尊荣型采用1.5T发动机+永磁同步电机的插混式动力组合，其中1.5T涡轮增压发动机的最大输出功率为139马力，电动机的最大输出功率则为218马力。传动系统方面与之相匹配的是E-CVT无级变速箱，该款车型的官方零百加速成绩为8.5秒，最低荷电状态油耗水平在5.5升左右。
红旗HS5智联旗享四驱版动力方面匹配2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为224马力，峰值扭矩为340牛米。传动系统方面，与之相匹配的是6速手自一体变速箱，该车的官方零百加速成绩为8.7秒，工况综合油耗在8.4升左右，性能表现以及节能性都不如比亚迪唐新能源。
车叔总结
通过以上对比我们可以明显看出，在相同价位情况下比亚迪唐DM-i尊荣型相比红旗HS5智联旗享四驱版具备更为灵活的车内乘坐空间表现，更为全面的功能匹配以及更为优越的动力性能表现和节能性，整体性价比更高，如果抛去品牌影响力的话，比亚迪唐DM-i无疑是更加值得入手的那一个。