【太平洋汽车网 评测频道】说到欧拉这个品牌，各种关于女性化的词汇就会浮现在脑海里，事实上欧拉也从来不避讳，毕竟官方也承认这是一个主打女性用户的品牌。而欧拉好猫这款车，它是长城猫家族定位较高的车型，激萌的复古造型和不错的续航受到不少女性消费者喜爱。但欧拉品牌似乎没有止步如此，趁热打铁推出了采用激进外观套件、并且性能上也有看点的车型-好猫GT。这下，男性用户估计也难以抗拒了。下面，我们一起来看看在性能加持下的欧拉好猫GT（询底价|查参配）表现究竟如何。
驾乘表现：电动界的“小钢炮”
动力方面是好猫GT的重点，相比好猫，好猫GT采用了功率更大的驱动电机，从好猫的105kW变成了126kW，提升足足20%，扭矩也增大了40N·m。配备了容量为59.1kWh的动力电池组，NEDC综合续航里程为480km。
技术方面，欧拉好猫GT采用了集成式电驱动模块和集成式电源模块，显著减小了动力系统的体积，提升了部分效率。快充0.5小时可以充80%的电量，慢充时间为8小时。另外官方表示，欧拉好猫GT的百公里加速成绩为6.9S。
欧拉好猫GT有多种驾驶模式可以选择，分别是ECO、NORMAL、SPORT、AI自适应和超级省点。其中AI自适应系统会根据路况和外界环境进行分析，以此来控制能量回收等级、加速踏板的灵敏度来平衡能效和性能输出。
其实除了运动模式外，好猫GT其他模式开起来的感觉和好猫没有太大区别，主要差别则体现在动力输出表现上，特别在60-100km/h时速区间，好猫GT的响应会更猛。
ECO模式下，动力响应则有些慵懒，同时动能回收系统会在第一时间介入，驾驶员松电门时会感觉到一点点拖拽感；而超级省电模式是一个隐藏的驾驶功能，只能通过中控屏来调节，在这个模式下续航能能接近NEDC标准，只不过会影响到驾驶品质。
由于电池组设在底盘下方，在试驾过程中，也能感受到电池组设置导致重心降低所带来的驾驶稳定性。高速行驶或者快速过弯，整台车都尽可能地贴服在地面行驶，哪怕是遇到强烈的横风，开起来也不会左右摆动的感觉。另外，偏硬的弹簧设定提升行驶稳定性。
最后，再说说它的能量回收感受，轻和标准是基本感受不到那种“拖曳感”。如果把能量回收等级调到强，就能明显感受到。另外欧拉好猫GT还有单踏板功能，对于老司机来说是能减轻右脚的压力，但如果是开车较少的朋友们，建议把这台车的脾性摸熟才用。
外观：观感既可爱又运动
外观方面，欧拉好猫GT相较于普通版换装了更为激进的外观套件，并在诸多细节处增加了“GT”logo元素来突显运动风。前保险杠两侧加入了类似通风孔的设计，配合层次感十足的前唇，观感既可爱又运动。
虽然好猫GT外观上延续了好猫的整体造型，但从细节处融入了不少运动元素。如专属的小型扰流板、碳纤维纹路辅以红色饰条点缀的前唇、车身的“GT”logo和几抹红色元素等，都彰显了它不凡的运动属性。
内饰：简约运动风
内饰方面，好猫GT整体和好猫保持一致，主要还是加入了红色装饰元素，来凸显了运动氛围。中控台采用大量的软质材料，依旧采用了双联屏的设计，7.25英寸全液晶仪表盘+10。25英寸中控屏，支持语音交互、多媒体娱乐、甚至是抖音和爱奇艺都有所装配。
除了车辆智能硬件够，同时还要讲究人车交互。好猫GT可通过车内驾驶员一侧的感应摄像头来获取人物面容、声音的生物信息，从而识别出当前驾驶人的信息来加载前期的个人预设功能。在实际操作驾驶员能对车辆语音系统机型无唤醒的交流，并且能控制车内部分功能。
空间表现：中规中矩
好猫GT座椅采用了皮质材料，填充物适中。座椅上的红色包边与内饰相呼应，头枕上还有“GT”标识来突显身份，前排配备了电动调节功能。另外，前排座椅还能选装加热/通风和按摩功能。
全文总结
欧拉好猫其复古、可爱的范儿吸引不少女性消费群体。这次好猫GT让我们看到了不一样的感觉，好猫GT在好猫激萌的外观下，通过运动套件的加持，摇身一变精致的运动版车型，绝对能激起你驾驶的欲望。加上内饰营造出来的那种运动感，重要的是不光在功能性上得到了长城目前最好的装配，动力上也是实实在在的升级，行驶质感、澎湃的动力与灵活的操控表现让驾驶品质再次升级。好猫GT让我们知道，小钢炮不是燃油车专属，电动小钢炮也一样野。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）