牛田洋特大桥首个主墩围堰开始下放

9月18日，广东省重点项目牛田洋快速通道迎来关键节点！由中铁南方投资集团有限公司投资、中铁大桥局承建的项目控制性工程牛田洋特大桥22号主墩围堰拼装完成、徐徐下放，标志着大桥北主塔墩正式转入大体积承台施工阶段，为项目年度工期目标的实现奠定坚实基础。

图为首个主墩围堰开始下放场景

牛田洋特大桥跨榕江段全长约2700米，主塔高182.9米，主桥采用主跨468米的公轨共建双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥，为广东首座，同类桥梁跨度国内领先。本次率先开始下放的是北主塔墩双壁有底钢套箱围堰，采用永临结合设计，即施工承台用的钢套箱在承台施工完成后保留，作为永久防撞设施。与此同时另一个南主塔墩围堰侧板拼装已完成过半，预计本月中下旬侧板拼装完成。

主塔墩位于水中，因此主墩的承台施工不得不在水下进行，由于榕江潮位每天出现两次高潮和两次低潮，加之桥位地质环境复杂多变，为保证承台施工安全，施工采用提前下放双壁有底套箱的方式阻隔江水，让承台施工环境从水下转为陆地。

单个主墩围堰平面为圆端哑铃型，长79.2米、宽35.6米、高10.8米，横截面积约7个篮球场大小，总钢结构重约2100吨、约1400辆小轿车重量，主要由侧板、底板、底龙骨、隔舱、吊挂系统及内支撑等组成。围堰结构复杂，在专业化分块制造后经整体试拼并检查验收合格后，按照达到25年的防腐使用要求进行防腐施工，通过驳船水运至墩位处，利用150吨履带吊和100吨龙门吊原位逐块拼装成整体。为保证下放的安全平稳及精度要求，特采用12台350吨连续千斤顶结合左右旋钢绞线完成围堰的整体提升下放到设计标高位置。（何耀华 温敏杰）

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