曲柄连杆机构是发动机完成能量转换的主要部件。在作功行程中，燃料燃烧产生的热能通过活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他的三个行程中，曲轴通过连杆带动活塞上下往复运动，主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组所组成。曲柄连杆机构经常处在高温、高压和高速的情况下工作，随着行驶里程的增加，其技术状况不断发生变化，往往出现活塞磨损、烧蚀或破损；活塞环弹力减退或折断；连杆弯曲、扭曲；曲轴弯扭变形或产生裂纹；轴承间隙过大等现象，因此，在发动机保养作业中，其一直受到高度重视。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、连杆与连杆轴承等组成。在二级定程保养时，应对活塞连杆组进行清洁与检查的保养作业，当气缸磨损达到一定程度时，应结合保养作业，更换活塞环。
1.活塞连杆组的清洁
将活塞连杆组放在汽油或煤油中浸泡，用毛刷刷洗其表面油污和积炭。若活塞顶积炭较厚难以刷掉时，可用铲片或刮刀轻轻刮除，但应注意不得刮伤活塞顶部。在清除活塞环槽内的积炭时，可一边转动活塞环，一边用毛刷刷洗，直到环与环槽上积炭清洁干净、环在环槽内灵活转动为止。如环槽内积炭过多、不易洗净时，可用活塞环张扩器，取下活塞环，用环槽清洁工具或折断的旧环刮净环槽内的积炭，同样要注意不得损伤环槽。
2.活塞磨损情况的检查
（1）检查活塞环槽的磨损情况。活塞环槽的磨损以第一道环槽下平面最为严重，磨损后的环槽断面成梯形，外宽内窄，引起侧隙增大。
（2）检查活塞裙部的磨损情况。外观检查裙部不应有拉伤痕迹，但允许有轻微丝缕状的磨痕。这是活塞在起导向作用时，在侧压力的作用下，与缸壁的正常磨损痕迹。活塞磨损量的测量，不同型号的发动机其标准值和测量点也不尽相同，应参考被测活塞的维修手册。如丰田卡罗拉1.6升车型的发动机，要求在距活塞顶部12.6mm处，用千分尺（也称螺旋测微器）测量与活塞销座孔成90°处的活塞直径，应为80.461～80.471mm，如直径不符合规定，则更换活塞。
（3）检查活塞销座孔的情况以及与活塞销的配合间隙。拆下活塞销卡环，将活塞加热到80℃～90℃，从活塞销的一端冲出活塞销。
在燃烧压力和惯性力的共同作用下，活塞销与座孔之间会产生磨损，其最大磨损部位在活塞销座孔的上下方向。丰田卡罗拉1.6升车型的发动机标准活塞销孔径分为A、B、C三级。A级孔径为20.006～20.009mm, B级孔径为20.010～20.012mm, C级孔径为20.013～20.015mm。相应的活塞销直径A级为20.004～20.007mm, B级为20.008～20.010mm, C级孔径为20.011～20.013mm。不符合规定的，一律更换新品。
分别测量活塞销座孔直径和活塞销与座孔配合处的外径，用孔径减去销的外径进行计算。丰田卡罗拉1.6升车型的发动机标准间隙为-0.001～0.005mm，最大值为0.010mm。如超过最大值，则应更换活塞。如有必要，则成套更换活塞和活塞销。
3.配缸间隙的检查
配缸间隙是指活塞在气缸内的径向间隙，用气缸直径测量值减去活塞直径测量值的方法进行计算。不同型号的发动机间隙大小不同。丰田卡罗拉1.6升车型的发动机标准配缸间隙为0.029～0.052mm，使用极限为0.09mm。如大于使用极限，则应更换所有活塞，如有必要，则更换缸体。
4.活塞环“三隙”的检查
活塞环“三隙”是指活塞环在气缸内的端隙、在环槽内的侧隙和活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙。
（1）端隙的检查。将活塞环放入气缸内，用活塞顶部将环推到活塞环下止点位置，用塞尺测量环端口间隙，如图1-1-6所示。不同型号的发动机其间隙大小不同。丰田卡罗拉1.6升车型的发动机第一道气环为0.2～0.3mm，最大端隙为0.5mm；第二道气环为0.3～0.5mm，最大端隙为0.7mm，油环为0.1～0.4mm，最大端隙为0.7mm。如端隙大于最大值，则更换活塞环，如换环后仍大于最大值，则更换气缸体。
（2）侧隙的检查。将活塞环放入相应的环槽内，用塞尺测量环与环槽上平面之间的间隙，如图1-1-7所示。不同型号的发动机其间隙大小不同。丰田卡罗拉1.6升车型的发动机第一道气环为0.02～0.07mm，第二道气环为0.02～0.06mm，油环为0.02～0.065mm。如间隙不符合规定，则更换活塞。
图1-1-6 活塞环端隙的检查方法
图1-1-7 活塞环侧隙的检查方法
（3）背隙的检查。为便于背隙的测量，通常是以活塞环槽的深度与活塞环径向厚度之差来计算。背隙应符合维修手册的规定。
5.活塞销与连杆小头间隙的检查
分别测量连杆小头的活塞销孔直径和活塞销与孔配合处的外径，用孔径减去销的外径进行计算。不同型号的发动机其间隙大小不同。丰田卡罗拉1.6升车型的发动机标准间隙为0.005～0.011mm，最大值为0.014mm。如超过最大值，则更换连杆。如有必要，则成套更换连杆和活塞销。也有的发动机采用在连杆小头加铜套的结构，此时，可以更换铜套。
6.连杆弯扭情况的检查
用连杆校准器和塞尺检查连杆的弯曲和扭曲变形量。如图1-1-8、1-1-9所示，将连杆安装在校准器上，用塞尺检查连杆的弯曲度，最大不超过0.05mm/100mm，扭曲度最大不超过0.15mm/100mm。否则，应更换新品或对连杆进行冷压校正。
图1-1-8 连杆弯曲的检查方法
图1-1-9 连杆扭曲的检查方法
7.连杆螺栓的检查
用游标卡尺测量螺栓受力部分的直径。不同型号的发动机其标准不同。丰田卡罗拉1.6升车型的发动机标准直径为6.6～6.7mm，最小直径为6.4mm。如测量值小于最小直径，应更换新品。
8.连杆轴承的检查
清洁曲柄销和连杆轴承，检查其表面，不应有划痕和点蚀现象。将塑料规放在曲柄销上，将连杆盖有标记的一面朝前，按规定转矩拧紧连杆螺栓，注意不能转动曲轴。拆下连杆盖，测量塑料规最宽处的厚度，即为连杆轴承的径向间隙。不同型号的发动机其间隙大小不同。丰田卡罗拉1.6升车型的发动机标准间隙为0.030～0.062mm，最大值为0.07mm。如大于最大值，则更换轴承。更换时，应注意新轴承的编号应与各连杆盖上的编号相一致。
9.连杆轴向间隙的检查
按规定转矩拧紧连杆螺栓，用百分表测量连杆沿曲柄轴线方向的移动量，如图1-1-10所示。不同型号的发动机其间隙大小不同。丰田卡罗拉1.6升车型的发动机标准值为0.160～0.342mm，最大轴向为0.350mm。如大于最大值，则更换连杆总成，如有必要，则更换曲轴。
图1-1-10 连杆轴向间隙的检查方法
10.活塞连杆组装复时的注意事项
（1）各缸的活塞、活塞环、活塞销、连杆与连杆轴承、连杆盖及连杆螺栓不得混装。
（2）活塞顶部朝前标记，应与连杆、连杆盖上的标记方向一致。
（3）组装活塞与连杆时，应将活塞加热到80℃～90℃，将活塞销压入，不得漏装活塞销卡环。
（4）第一和第二道气环有标记的一面应朝上安装。
（5）三道活塞环的端口应相错120°，并且端口避开活塞销的座孔方向。
（6）组装时，应保持零件的清洁与润滑，按规定的转矩分别旋2～3次，将连杆螺栓拧紧。