随时待命，接到任务后立刻启程，从机场将境外返沪乘客一一送到隔离酒店，再返回隔离点进行消毒，结束一天的志愿工作往往已是凌晨……开了9年公交车的松江公交公司驾驶员夏春平，对这样的工作内容毫不陌生。去年初，浦东国际机场成为外防疫情输入的抗疫主战场，夏春平和同事俞纯以志愿者身份参与入境人员转运工作。今年1月15日，两人再次奔赴抗疫一线，投身相同的工作岗位。
回味起去年，将从世界各地飞回上海的人员接上回家的大巴，乘客疲惫但激动的眼神和一句句“终于回家了”“谢谢你们，辛苦了”，让夏春平和俞纯觉得自己的工作意义非凡，也相当暖心。这份价值感正来自于一趟趟高强度的工作。“接送一次乘客至少要4个小时，如果酒店比较分散，那么时间也会比较长，要五六个小时才能结束。”夏春平说。志愿者驾驶员的接送工作分为早晚班，早班是每天9时到21时，晚班是21时到次日9时，同队的驾驶员们需轮流保持12小时的长时间待命。
驾驶员们往往是在航班即将到达的1小时前接到任务，其余时间则在原处待命。工作时间和频率的不固定意味着夏春平和俞纯需要随时保持高度紧张。“不知道什么时候电话打来任务就来了，有的时候来不及吃饭就要立刻前往机场。”俞纯说，每次接送完乘客，在隔离室进行消毒，“防护服里面的衣服都已经湿透了，但脚还是冰凉的。”
再度奔赴抗疫一线，再次直面艰苦和风险，夏春平和俞纯的家人们却都十分支持。“国家有需要的时候，个人能帮忙还是要帮的。虽然今年过年不回家了，但守住了国门，才能守住我的家人，和千千万万的‘家门’，让他们安心过年。”夏春平告诉记者，也许正是这一番话打动了自己的家人。有了去年志愿者工作的经验，在走之前，夏春平特地去看望了自己106岁的奶奶，并嘱咐家人多照顾老人。
如今，夏春平在外地读大学的女儿已经放假回家。受父亲影响，女儿在校时也热衷于参加志愿活动。不久前，女儿跟随自己的脚步入了党，这让夏春平更加欣慰：“爸爸上了前线，你要帮我做好家里的后勤保障。”
“我们每次出任务都一定会做好个人防护，自己做好防护了别人也安全的。”谈到自己的工作，身处抗疫一线的俞纯显得很乐观。“在待命的时候我就爱看新闻，关注下疫情，希望疫情可以尽快过去。”夏春平说，如果之后还有需要，自己还是会继续投身抗疫工作，“当然，我希望自己不会再来了，只有这样才说明疫情真的平息了。”
■文 夏婷 ■受访者供图
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