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MAX、PRO、PLUS……时间来到2020年，这些单词已不再是数码产品的专属后缀，它们的含义也得到了进一步的拓展和延伸。荣威RX5 MAX(参数|询价)、吉利博越(参数|询价)PRO、长安CS75 PLUS(参数|询价)投入市场后都收获了不少消费者的青睐，有网友将三车鼎力的盛况比作魏蜀吴三分天下，实在是妙。这些带后缀的车到底强在哪？让我们一起探讨揭秘吧。
在正式开始介绍之前，请允许我带大家熟悉一下三款车型的售价区间。
推荐车型及售价区间车型厂商指导价（万元）上汽荣威RX5 MAX11.88-18.98吉利博越PRO12.68-15.68长安CS75(参数|询价) PLUS10.69-15.49爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
RX5 MAX承袭家族全新律动设计语言，展翼式格栅面积很大，气势完全不输更高级别车型。矩阵式LED大灯与中网连为一体，造型霸气，灯组内部采用钻石切割式工艺，点亮效果极佳。从车侧看，上下两条腰线能带来很强的层次感，D柱位置的镀铬装饰也非常灵动。与RX5相比，RX5 MAX的轴距增加了60mm，进一步保障了车内空间。
内饰以写意的横向线条为主，舒展自然。最吸引目光的当属12.3英寸全液晶仪表盘和14.3英寸中控屏，前者融合AR-Driving实景驾驶辅助系统，为行程保驾护航，而后者采用2.5D四曲面设计，与整个中控台无缝衔接。用料方面，日常接触较多的区域都被皮质材料覆盖，营造出舒适的车内氛围。
RX5 MAX首次搭载定制BOSE音响，该音响拥有丝制球顶高频扬声器、Super 65宽频扬声器、定制备胎低音炮等，可以为消费者营造出身临其境的现场感。配合带有音乐随动功能的256色氛围灯，让驾乘人员能够更优雅地享受音乐。
RX5 MAX全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、胎压监测装置、自动驻车、铝合金轮圈、无钥匙启动、多功能方向盘、第二排座椅靠背调节、中控触控液晶屏、GPS导航、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、OTA升级、LED远/近光灯、LED日间行车灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜加热、内后视镜手动防眩目、后排出风口等。
除最低配车型外，RX5 MAX还配备了全景天窗、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入、全液晶仪表盘、皮质座椅、自动大灯、外后视镜电动折叠等。
身高186cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余四指。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得四指的头部空间和两拳的腿部空间，这样的表现在紧凑型SUV中可以说是非常优秀了。对于身高在175cm以下的乘客来说，轻松翘起二郎腿不是问题。
RX5 MAX的行李厢内部空间十分规整，装载能力不用担心。其后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后行李厢盖板与座椅靠背能形成一个平面，搬运大件物品很方便。
动力方面，RX5 MAX提供1.5T和2.0T两款上汽“蓝芯”发动机。其中，1.5T发动机最大功率127kW（173马力）/5600rpm，峰值扭矩275Nm/1750-4000rpm；2.0T发动机最大功率170kW（231马力）/5300rpm，峰值扭矩370Nm/2000-4000rpm，实测0-100km/h加速时间8.5s。
传动方面，1.5T车型匹配6挡手动/自动变速箱，2.0T车型匹配6挡双离合变速箱。RX5 MAX的电子挡杆采用47.8°设计，据说是最佳手腕搁置角度。
车型小结：RX5 MAX不仅车身尺寸加大，空间进一步升级，还在内饰用料、配置丰富度、驾乘舒适性等方面为车主们带来了“MAX”般的体验，让人挑不出毛病。1.5T、2.0T两款发动机能够满足不同人群对动力的需求，方便大家按需选购。如果您的预算在20万元以下，想购买一款超值SUV，那么颜值实力兼备的RX5 MAX绝对值得重点考虑！
博越(参数|询价)PRO的定位略高于博越，两者在外观造型上也略有差异。博越PRO采用黑色品牌Logo，搭配全新设计的前保险杠等细节，整体看起来更加年轻。不过，大家比较熟悉的宇宙回响格栅、悬浮车顶都还在，能让人一眼看出它与博越之间的关系。
博越PRO的内饰采用环抱式设计，科技感不足，但布局十分温馨。12.3英寸中控屏为全系标配，虽然在尺寸上略小于RX5 MAX，不过导航、语音识别控制等功能也算一应俱全。用料方面，软质材料的覆盖面积同样不小，值得肯定。
博越PRO全系标配主/副驾驶座安全气囊、胎压监测装置、陡坡缓降、自动驻车、电动全景天窗、皮质多功能方向盘、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、皮质座椅、中控触控液晶屏、车载Wi-Fi、GPS导航、自动大灯、外后视镜加热、自动空调等。在高配车型上我们还能看到前排侧气囊、并线辅助、电动行李厢、自适应巡航、无线充电、前排座椅加热等。
身高180cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余一拳。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得四指的头部空间和两拳的腿部空间。结合实际体验结果和体验者身高来看，博越PRO的后排乘坐空间稍小于RX5 MAX。
博越PRO的行李厢开口较大，下沿相比博越更低，易于取放大件物品。行李厢内部空间十分规整，后排座椅靠背还支持4/6比例放倒，灵活性表现不错，美中不足的是靠背放倒后会与行李厢盖板形成一个小坡度。
博越PRO有1.5T三缸和1.8T四缸发动机可选，前者最大功率130kW（177马力）/5500rpm，最大扭矩255Nm/1500-4000rpm；后者最大功率135kW（184马力）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1750-4000rpm。此外，四驱车型还将搭载一台最大功率10kW（14马力）的48V电机，与1.5T发动机共同组成MHEV轻混系统。
传动方面，1.5T、1.8T两驱车型匹配7挡双离合变速箱，1.5T四驱车型匹配6挡手自一体变速箱。
车型小结：2016年上市至今，博越车系的销量已经超出了大家的预期。而博越PRO在博越的基础上加价更加量，外观、内饰设计感有大幅提升，新增配置也都较为亮眼，整体竞争力更上一层楼。
CS75(参数|询价) PLUS的外观设计富有冲击力，黑色中网上方的贯穿式LED灯带将两侧大灯连接起来，提高了辨识度。车身侧面更加强调力量感，起伏的线条和型面带来较强的立体感。车尾部分，高位刹车灯、四出排气（仅2.0T车型配备）等细节看起来杀气十足。
进入车内，向驾驶者一侧倾斜的布局和以黑+红为主的配色延续了外观的战斗气质，12.3英寸双联屏的设计不禁让人联想到奔驰。实体按键及旋钮被大量虚拟按键取代，科技感更强。中控台上下层均采用软质材料，观感和触感都能令人满意。
CS75 PLUS全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、自动驻车、电动天窗、远程启动、皮质多功能方向盘、倒车视频影像、无钥匙启动、全液晶仪表盘、中控触控液晶屏、车载Wi-Fi、GPS导航、语音识别控制、手机互联/映射、自动大灯、外后视镜加热等，高配车型还将配备陡坡缓降、电动行李厢、全景摄像头、无钥匙进入、内置行车记录仪、前排座椅加热等。
身高182cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余一拳三指。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得四指的头部空间和两拳的腿部空间，后排乘坐空间综合表现和博越(参数|询价)PRO不相上下，都比RX5 MAX稍小一些。
CS75 PLUS的行李厢常规容积为620L，其内部空间相当平整。后排座椅靠背同样支持4/6比例放倒，放倒后行李厢容积将拓展至1450L。
CS75 PLUS共有两种动力总成可选，1.5T发动机最大功率131kW（178马力）/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1450rpm-4500rpm；2.0T发动机最大功率171kW（233马力）/5500rpm，峰值扭矩360Nm/1750rpm-3500rpm。
传动方面，1.5T车型匹配6挡手自一体变速箱，2.0T车型匹配8挡手自一体变速箱。
车型小结：长安在一众中国品牌之中并不高调，但是它的研发实力不容小觑。出色的外观设计为CS75 PLUS吸引了不少“颜粉”，配色醒目的内饰和较为丰富的配置也都是该车的优点所在，同时它的售价并未突破原先CS75的水平，综合性价比值得点赞。
编辑点评：正如文章标题所说，对于RX5 MAX、博越PRO、CS75 PLUS来说，“大”只是个加分项，三款车型在外观、内饰、动力方面都有较好发挥，值得加入欲购清单。相比博越PRO和CS75 PLUS，RX5 MAX的轴距更长，体现出“MAX”的精髓，此外它配备的AR实景导航、2.5D四曲面屏等都能让人眼前一亮，1.5T、2.0T两款发动机的参数也相当突出，当之无愧地成为了此次海选的最佳车型。
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