在汽车市场上三缸机这个因素可谓是起起伏伏，一开始被各大车企抛弃甚至诋毁，现在又重回市场燃起了自己的火焰。如今很多畅销车型上都安装着三缸机，而日系车的一系列动作也让我们看到了当年李书福在吉利车型上的做法是何等的明智。
从根本意义上来说，三缸机的动力连贯性和稳定性远不如四缸机那样优秀，而且在行驶的过程中还会出现各种各样的抖动。这一点我们从福特旗下的各个车型就能够洞悉出来，而别克也是中了三缸机的邪，这些年来专攻三缸机的别克和福特在销量上都有了明显的下降，但是在这个契机上日系车却全面向三缸机倒戈，这让人感到十分困惑。
首先开展三缸机战略的是一向以发动机优良驰骋于市场的本田，其三缸机采用在了1.0t发动机上，具体的车型为本田凌派。当我们看到本田凌派的热卖后很多日系车企也将眼光放在了三缸机上，2019年丰田在东京车展上主推的雅力士同样采用了1.5L三缸机，原来的四缸机被大幅度的淘汰。
其实三缸机的抖动虽然至今还在困扰车主，但它也有着自己不可否认的优势，那就是能够有效的应对油耗排放。当然从这一点上很多中国的车主也又一次夸赞了李书福一番，在大家还在四缸机上较劲的时候，李书福就优先于市场一步专攻三缸技术。
据悉如今吉利在三缸机上已经小有成就，而且已经研制出了解决三缸机抖动的最新技术，在全球领域来说都是领先市场的。而吉利的发动机也经历了三个阶段的发展，进入了平台化的生产模式，即便是应对国6B标准级也有两款小排量的三缸机，其动力做到了有效的提升，油耗做到了有效的下降。
或许很多人对吉利的根本印象就是李书福高超的路线和营销头脑，而忽略了它在技术上的努力和进步。虽然现在吉利的各项技术还没有在世界上名列前茅，但是它的战略眼光却始终向前行进，对于国产车而言大家最不能忍受的无非就是它的高油耗和发动机性能不稳定了，吉利一直在这一点上钻研，目前吉利的三缸机方面已经站在了世界的前沿，这对于李书福而言也是非常具有意义的一步，因为这样的技术突破和布局会有利于吉利日后在汽车中的竞争。毕竟在发动机这一方面如果能够领先了日系车，那对于我们整个国产车领域都是极具跨越性的一步！不知道大家对此是如何看待与评价的呢？