奥迪quattro四驱技术很强，为何不开发越野车跟奔驰G、陆巡竞争呢？
那是因为奥迪的四驱是公路四驱啊，它的四驱技术再强，也不能直接放到越野车上啊，所以quattro四驱再强，也和越野没什么关系。其实不只是奥迪，宝马也没有硬派越野车。
为什么它们都不做硬派越野车呢？绝不是因为弄不出来，实际上，硬派越野车的技术难度没有那么高，主要是看可靠性，奥迪和宝马只要肯投入绝对能造出出色的越野车。而奥迪和宝马之所以没做，是因为没必要做。
越野车的市场空间太小
硬派越野车的蛋糕非常非常小，高端市场有奔驰大G，中低端市场有陆巡、帕杰罗等车型，根本就没有多少的市场空间了，宝马和奥迪根本没有必要去干吃力不讨好的事情。
中国品牌越野车销量第一的是北京越野，就是生产BJ40等车型的，你猜卖了多少台？去年一年卖了20389台。
被誉为越野神车的普拉多，很多人说停产是因为国六，但是销量一般也是重要原因，其前几年的月销量都在3000辆以下，后来甚至只有几百辆，不得不停产，连这样热门的车型都停产了，奥迪和宝马的新车型，能分得多少市场份额？连以硬派越野发家的路虎，都在发力城市SUV，奥迪和宝马是脑子抽抽了还往里面挤？
说白了，越野车就是个小众车型，就是有钱又有时间的人玩的，但是全中国这样的人又有多少呢？
品牌定位和越野属性不相符
此外，宝马和奔驰的品牌调性，也不是一个适合开发越野车的品牌。丰田开发越野车，是因为丰田的品牌调性里面就带有工具车的基因，汉兰达就是典型的工具车，而普拉多也不过是能越野的工具车。
奔驰开发大G车型，最初是为了德国军队的需求而开发的，最后德国军方却选择了另一款车型，奔驰觉得这些研发成本不能白费，才推出了民用版本的大G。而奔驰旗下也有专门开发越野车型的乌尼莫克系列，因此，大G车型才这样延续了下来。
而奥迪的调性是强调公路驾驶，玩得是科技感，奥迪各种矩阵式大灯激光大灯，虚拟座舱，还有quattro四驱，强调的都是公路驾驶的稳定性，以及驾乘过程中的科技感。奥迪的品牌中就没有越野的基因。
宝马也是同理，强调的是公路操控，越野对于宝马的很多车型来说，是两个领域的内容。
从这两方面的原因出发，奥迪和宝马都没有硬核越野车型，不是因为它们造不出来，而是没有这个必要。