董明珠造车终于成功了，号称国产版埃尔法，一看车标，设计没喝醉吧？现在国内市场诞生出不少造车新势力，像是恒大、百度、五粮液，就连美国苹果公司都准备着手造车，可见汽车产业成为了很多资本家都盯准的一块“肥肉”。此前，格力集团董事长董明珠就曾说过，国产车基本上都是“粗制滥造”。在董明珠的带领下，格力空调走出了中国，在国际市场都创下了成绩，而董明珠作为企业家中的实干家，也是有着说干就干的气魄，只可惜之前造手机没有收获任何成绩，而这一次造车也是让不少吃瓜群众苦笑不已。
怎么说呢，董明珠造车多数人都比较反对，因为之前造手机浪费了不少钱，所以股东们对于造车也是没有把握，踏踏实实造空调不好吗？既然大家都反对，董明珠也是想了不少办法，于是找到了万达集团董事长王健林，投资了一家名叫“广通银隆”的汽车制造企业。本以为造车从此开始，但是这家企业很快传出金融危机，于是不欢而散。但董明珠并没有因此放弃造车的念想，而是继续拉着王健林继续造车，同时还带上了刘强东一起造车，投资30亿元获得珠海银隆22.388%的股权。
董明珠是实干家，对于任何事并不是嘴上说说而已，于是第一台量产车很快落地，名叫“银隆艾菲”。说实话，这台车上市就不被人看好，首先是车标！奥迪的车标是四个环，而这台银隆艾菲则是五个环，采用花瓣造型设计，与奥迪车标相比，这款车标着实有些小气，甚至有些俗气。
其次，这台车之所以没有大卖的根本原因就是价格定位偏高，2019款车型指导售价43万元，同样的价格定位足以考虑入手上市时间更久的本田奥德赛与艾力绅，同级别销量冠军别克GL8也是不错的选择，更何况这台银隆艾菲是采用纯电动动力形式，更是让很多消费者瞬间没了胃口。
再看外观造型，外观依旧是标准的商务车风格，相比那时别克GL8、本田奥德赛等车型都已经完成全新改款，相比之下，银隆艾菲则有些与时代落伍，特别是在如今国内市场多以年轻消费者为主，老气横秋的设计实在无法在国内市场生存。好在整台车的车身尺寸比较大，车身长宽高分别有着5150/1835/1890mm，轴距3200mm，采用七座布局，后排车门标配电滑门，高级感是有的。
内饰的设计中规中矩，偏向商务风格，浅色的设计搭配让车内营造出家用车的温馨氛围。车顶有着天窗，后排还有着壁挂电视，中间过道区域还有着吧台和电源接口，独立座椅还支持多角度调节，再有后排独立空调，乘坐舒适性是与车俱来。因为采用纯电动动力形式，所以银隆艾菲的隔音效果是比较出色的，只可惜40多万的车价还采用后扭力梁非独立悬架，这一点着实不应该。
动力方面，银隆艾菲搭载136Ps电动机，最高时速可达到120公里每小时。虽然速度不是很快，但作为一台车身重量达到2.6吨的纯电动MPV，满电续航里程可达到450公里，单凭这一点就凸显银隆艾菲还是很有产品竞争力的。
虽然这台车在国内市场并没有热销走红，但相比那些PPT造车，拿着投资款仍然没有见到的实车的车企，董明珠在造车领域确实有了收获。但只可惜，整台车定价偏高，按照国人消费者购买心理，同样的价格完全可以考虑入手合资品牌，完全没有必要花费40多万去买一台国产的纯电动汽车，更何况2020年大众威然入门车型起步售价也就在30万元左右。其实，董明珠有着完善的工业技术，在造车领域确实可以少走些弯路，如果能够稍加改进，价格定位亲民，去按照国人消费者的关注点去设计车辆，想要在国内市场站稳脚步并不困难。对此，大家怎么看？
用不着把年轻的心灵装点得沉重。表面上的沧桑，外在的严肃，并不能让你上升为哲人；离开所有的朋友，你有的只能是孤单的背影。既然现在的我还不能变得深刻，那么，我就让自己变得轻松。哭丧着脸的人，怎能听清花开的