说起日系豪华品牌，目前只有雷克萨斯还能独当一面，而说到雷克萨斯，那ES是当之无愧的话题王者。在过去的两年中，雷克萨斯ES毫无疑问为它的用户提供着一种作为雷克萨斯车主，却有着如同主流一线豪华品牌（BBA）车主一样的优越感。
8月16日，雷克萨斯官方正式发布了雷克萨斯ES的中期改款车型，全系共10款车型，相比于现款，新车在售价上也进行了一定幅度的上调，起售价由原来的29.00万上调至29.49万，而顶配车型也有着0.59万元的上调幅度。这让人想起了，初代雷克萨斯ES起售价格仅为不足28万，如今一路向上，已经来到了接近29.5万，确实是一步一步的在对国内消费者的承受能力做着试探。
在和一些粉丝的沟通中我们会发现，似乎他们对雷克萨斯ES的调价并没有表现出嗤之以鼻，从整个市场来看，尽管它加价，但是依旧是很受市场欢迎。那么是否是因为改款后的ES就是值这份售价，我们今天就来看看全新的雷克萨斯ES，到底如何撑起涨价。
首先在外观上，新款车型依然采用雷克萨斯纺锤型中网的家族式设计，整体样貌基本同改款前的车型保持一致，只在中网内部增加了“L”型设计元素。而大灯结构也有着细微的调整，让眼神更加犀利。
车身侧面依旧是非常经典的溜背式设计，修长的车身保留了独属于ES的那一份优雅气质，比较明显的变化是增加了多幅轮毂的样式，再搭配需要选购的超音速流光金属色让新车所体现出的高贵再上一层台阶。
尾部则还是老款车型的全LED尾灯和隐藏式排气设计，虽然没有过多亮点，但好在本身设计就非常前卫，丝毫不会让人有过时的感觉。
内饰方面，新款车型在内饰设计上也没有大刀阔斧地修改，整体风格与老款保持一致，但是在做工用料上更加良心，配色上也提供了全新的选择。
内饰豪华感和居家氛围更加浓郁。中控区域，一块8英寸中控屏幕增加了老款车型没有的触控操作，使用更加便利，而顶配车型则将中控屏幕升级到12.3英寸，凸显其缺失的科技感。
液晶仪表方面，除了这次新加的F SPORT版本采用了8英寸液晶仪表以外，其余车型则都是7英寸液晶仪表。
在配置上，相比与老款，新款低配车型在前排贴心地为我们配备了两个USB Type-C接口，以及升级了后备箱照明灯，照顾到了更多的使用场景。
除此之外，新款车型还增加了数字钥匙、后视镜自动防眩目、碰撞预警、转向辅助、车道循迹、车道识别等配置。而F SPORT车型更是拥有专属的运动外观套件、运动座椅、运动方向盘、自适应可变悬架等，足以带来更多的驾驶乐趣。
动力方面则还是沿用了老款车型的那套动力组合，提供三种动力选择，分别是2.0L发动机搭配CVT变速箱，最大马力173Ps，峰值扭矩208N·m；以及2.5L发动机搭配8AT变速箱，最大马力207PS，峰值扭矩243N·m；
当然，混动也是必然不会缺席的，2.5L混动搭配E-CVT变速箱。
最后，我们放眼目前的市场，大多数品牌都在做的一件事情是“加量不加价”，但是雷克萨斯却始终是个例外，每一次对产品力的提升，都使得它有了加价的理由，而这样的加价还可以被消费者当做是理应如此。
所以雷克萨斯正在通过逐步提升家族中入门级车型的售价，来提升消费者对于雷克萨斯品牌价值的认识。
个人认为，下一次雷克萨斯ES的小改依旧会去试探国内消费者的心理底线。所以，此次加价不会是终点。