车矩阵车评：特斯拉近段时间在国内可谓是“焦点”，随着一系列“大手笔”的操作，很快将特斯拉推上热搜，Model 3官降、Model Y低于预售价16万左右的起售价犹如深水仍了“炸弹”一般令人震惊，更有起售价约为16万元的特斯拉低端车型将要国产的消息曝光，所有这些动作很是令国内新能源车企“胆寒”，直呼“狼来了”，作为国内自主新能源领军车企的比亚迪汽车，经过多年的技术研发已然成为国内实力最为雄厚的新能源车型“摇篮”，面对“咄咄逼人”的特斯拉，比亚迪自然不甘心“坐以待毙”，早在特斯拉Model 3国产前，比亚迪新能源车型早已进入国内市场，只不过由于受当时技术条件的限制没有形成爆发式“轰动”效应，随着比亚迪刀片电池的诞生，克服了技术难题的比亚迪终于迎来了“春天”，比亚迪汉 EV的热销彻底使比亚迪系列新能源车型进入国内纯电车型的“第一”阵营。
作为早期产品的 比亚迪唐 DM以其出色的设计和较高的性价比在国内新能源领域“叫好又叫座”，面对复杂的竞争环境，比亚迪近期又放大招，续航1050km的唐DM-i将正式开启预售，“喊话”特斯拉，或将以出色的续航优势再次改写人们对于新能源车型续航焦虑的认知。
基于比亚迪DM-i平台打造的唐DM-i，搭载一套插电混动系统，由比亚迪自主开发的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统动力总成，可实现52km/112km两种纯电续航里程，采用磷酸铁锂“刀片电池”，总续航里程可达1050km。亏电工况下油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km。
比亚迪官方的数据很是“振奋人心”，毕竟国内新能源发展这么多年，关键“瓶颈”的问题得不到解决，车主的续航焦虑成为其选购新能源车型的最大“障碍”，加之北方车主最为关心的冬季充电问题更是车主最为“头疼”的事情，这就是现阶段纯电动车型受冷落的主要因素，而比亚迪这款唐DM-i的“刀片电池”和插混系统可谓“完美组合”，上述问题基本圆满解决，故此唐DM-i的预售或将引发业界热议，成为焦点话题，而特斯拉作为纯电车型的生产厂家，虽说国内建有上海超级工厂，并频放“大招”，但产品仍需后期市场的检验，而比亚迪唐DM-i则延续比亚迪唐DM的设计风格，采用极具辨识度的家族最新Dragon Face设计语言，高达1050Km的续航或将成为其最大的售卖亮点。欢迎留言讨论。
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