那些市面上五十万上百万的豪车除了品牌自身的附加价值外，强劲的动力，厚道的内饰用料，以及精美的设计都缺一不可，虽然不能称之为完美无缺，但产品力表现上从来无需质疑。也正因如此，这些豪车与名车才有着令人望而却步的高昂售价。
动力强弱从来都是与购车经费挂钩，而品牌同样有着自己的价值，想要搞来豪车般的体验，设计是最容易入手的方面了。不吹不黑，这几款设计最早就是源自名车或是与其存在联系，开上他们能给你当年有钱人开豪车的体验，关键是它们还不贵，十多万预算就能买买买。
Coupe的设计早在一些跑车和轿跑上应用早就习以为常了，但应用在SUV上却是宝马X6率先于2008年带起的一波风潮。在那个城市SUV定义还未明确，SUV车型造型相对硬朗方正，不少车型还带有一个“小背包”的年代，宝马X6加入Coupe的设计可谓是艳惊四座，与中规中矩的SUV造型形成了鲜明的对比。
然而这一设计在当年并没有被其他车型争相效仿。直到近4~5年间，由于年轻消费人群的崛起，这类更新潮且更具设计感的造型才成为了一种潮流，而宝马X6也被公认为轿跑SUV的“鼻祖”。这种设计放在现在也是一种潮流，更何况是在12年前。
一汽马自达-马自达CX-4
指导价：14.88-21.58万
如今应用这一设计的产品并不少见，在主流消费水准中最出名的莫过于马自达CX-4。Coupe车身设计，“魂动”的家族设计，较低的车辆重心，以及加速度矢量控制(GVC)系统的加持，让这款车不仅好看，而且还很好玩。虽然2.0L自吸发动机仅有158Ps的马力，但好在匹配的变速箱够聪明切执行力够强，弥补了车辆操控上动力方面的缺陷。不过比较可惜的是车辆后排比较一般的头部空间，导致对于很多家庭消费者来说，马自达CX-4在空间体验上缺失分不少。
长城汽车-哈弗F7x
指导价：11.99-15.49万
哈弗H6成功后，哈弗开始专注细化紧凑型SUV市场不同的消费者需求，进而推出了M6、F7等车型，而其中，F7便是主打年轻化与精致化的产品，而F7x作为F7进一步细分出来的轿跑型产品，更是在设计的道路上进一步精进。但从产品硬件方面来说，F7x基本是照搬F7的，除了车身设计外，不过好在F7和F7x的调校本就更偏运动和驾驶乐趣，更灵敏的油门调校等，也算是一款有趣的车。值得一提的是哈弗也为F7x推出过性能版车型，配备弹射起步功能，0-100km/h加速时间仅为6.6秒。
说道加长，最有梗的莫过于奥迪A6L。2005年，设计师考虑到A6L的商务定位与乘坐舒适性，于是将A6进行了轴距加长。而这一加长，令车型在国内市场的销量同比上一年增长了64%，直到今天也还一直保持了中大型车市场的王者地位。
其实当年奥迪A6L的加长大获成功后，奥迪就同样对自家的A4采用了同样的加长做法，也毫无例外地收获成功。后续宝马奔驰等豪华车型紧追加长风潮，也就逐渐成了今天的“豪车引进必加长”。加长轴距这种低成本，收获大的方式早已不是豪车专属，现在许多市场主流车型虽然没详细标明，但都是基于海外版本的加长款或是国内特供的长轴距车型。
一汽-大众-速腾
指导价：12.89-19.19万
其中大家熟知的速腾就是很典型的案例，目前国内现款的速腾是基于MQB平台打造的全新车型，与海外版Jetta为同款产品。不同的是，国内的速腾虽然没有“L”的加长标识，但确实是海外版本轴距加长后引入的产物（国内版本轴距2731mm，海外版轴距2685mm）。轴距加长后的速腾能在空间上近乎达到中型车的标准，加上本身更厚道的内饰用料和更注重行驶质感的悬架组合，在定位上也能与自家宝来打出差异化，主打15~20万的消费市场。
广汽本田-凌派
指导价：9.98-13.98万
引进加长是一种，特供长轴距又是一种，反正想在国内混得好，轴距怎么都得给你加一点。很明显凌派就是后者，作为中国市场的特供车，凌派的市场定位非常清晰，就是要通过大空间和低售价打出优势，在这方面，它确实做到了。仅售9.98-13.98万的凌派，凭借2730mm的轴距轻松超越大部分同级别竞争者，虽然1.0T发动机动力表现很一般，但凌派每月10000+的销量很好地证明了，国内市场空间大才是王道。
猎装车的历史最早可以追溯到几个世纪前的英国贵族，猎装车一词原指贵族们打猎专用的马车，马是好马，底盘也是强化过的。而到了上世纪50~60年代，猎装车一词被用在了汽车上，例如基于阿斯顿马丁DB5改装的阿斯顿马丁DB5shootingbrake。直到现在，依旧有许多像宾利、法拉利的品牌生产猎装车，虽有着跑车的性能，却又强调实用性的存在，例如笔者非常喜欢的法拉利FF。
在车身结构上，猎装车与旅行车都是一种将后备箱抬升的设计，两种车型随着如今信息化的时代杂糅在一起，让人傻傻分不清楚。猎装车就是旅行版的超级跑车？旅行车就是平民轿车的猎装版？不过可以肯定的是，大多猎装车是有着跑车的底子，以及双门设计，而旅行车更讲究实用性基本都是四门轿车的升级版。
其实这是奔驰基于CLS推出的猎装车，四门版的造型和拉高的后备箱十足的旅行车设计，但不可否认CLS猎装版的身上确实有着跑车的基因和独特的设计美感。在CLS之后，随着捷豹XFSportbrake以及保时捷PanameraST的入局，猎装车的定位变得越来越模糊了，能够衡量其标准的，仿佛只剩下售价和跑车基因两方面了。
一汽-大众-C-TREK蔚领
指导价：11.39-15.89万
倘若你这么想，那么大众C-TREK蔚领就能给你无限的遐想。旅（猎）行（装）车同款的拉高设计后备箱，15万的售价给你猎装的造型，还要啥自行车？除了强调实用性之余，旅行车更多的还是为一种情怀和爱好买单，不过不管是猎装车还是旅行车，在国内市场懂得欣赏的人实在是少之又少，不光是蔚领，像斯柯达明锐、别克阅朗等很多国内的旅行车都能看出这方面问题。在大众其他车型纷纷换入MQB平台的今天，却依旧没对蔚领动手，不知道这代车型会不会成为蔚领在中国市场的绝唱了......
曾经有着这些设计的豪车我们买不起，现在还是同样买不起。但设计却随着市场接受度的越来越高而开始被更多车型效仿，通过这些市场主流消费水准的产品，也让我们体验了一把当年宝马X6、奥迪A6L等车型的感觉，也不失为一种乐趣，正所谓“心中带涡轮，开啥都带T”。