如果你对奇瑞的印象还停留在微型车“QQ”的层面，那瑞虎的出现则会让人感觉奇瑞真的“变”了。2020年10月，瑞虎8 PLUS在北京正式全球上市，并邀请雷佳音作为代言人，全系共推出290 TGDI传统燃油动力和230 TCI+48V轻混6款车型，官方指导价为12.49万-15.99万。
外观
瑞虎8 PLUS基于T1X平台打造，外观方面继续向年轻和时尚靠拢，车身尺寸也不落后与同级，长宽高分别为4722mm、1860mm、1745mm。
前脸尤其中网的设计十分抢眼，大小不一的镀铬点错落有致，形成了3D的视觉效果，亮光照射下又好似一颗颗镶嵌着的钻石，比较厚道的是，瑞虎8 PLUS全系采用LED大灯组，部分车型还配备了LED雾灯和自适应远近光、流水转向功能，这在同级别中并不多见。
侧面的设计与瑞虎8较为相似，腰线并不突兀，车门与轮胎相近的高度添加了镀铬条点缀，18英寸或者19英寸的双五幅铝合金轮毂和车身搭配都不会显得失调，承载着这个巨大身躯的橡胶则由德国马牌提供。
尾部的设计较为朴素，没有采用当下流行的贯穿式尾灯，但采用了双边两出排气筒，和其他suv相同，瑞虎8 PLUS在前后都设计了空气导流板降低行驶阻力和稳定性。
内饰
既然瑞虎8 PLUS的定位为“豪装陆地飞行舱”，相信内饰方面的用料和配置定然不会差。
用料方面
全系方向盘由真皮包裹（支持上下前后调节）
全系中控台、门板采用触手可及的软性材料包裹
全系座椅由仿皮材料包裹
配置方面
全系标配的8个扬声器由SONY提供，方向盘旁边配有换挡拨片，电子排挡杆的设计让下方多了一个掏空的储物盒，除了这些小细节，内饰最显眼的当然是全系标配的双12.3英寸液晶显示屏，软件方面采用奇瑞的雄狮智云系统，支持carplay和carlife功能，在不同配置车型上瑞虎8 PLUS还加入了8英寸的空调+座椅控制屏和后排的小液晶屏，除了你能感受到科技感意外，还会想到哪个英国豪华品牌？
座椅方面
瑞虎8 PLUS支持选装2+3+2和2+2+2的座椅布局，花式衍缝设计和航空舒压头枕提升了座椅的观感和头部支撑力，部分车型还支持主副驾座椅电动调节、加热、通风和“老板键”，后排则准备了独立的空调出风口和中央扶手，加上前后独立悬挂和2710mm的轴距，为第二排乘客提供了舒适的环境，如果你选择了七座版本，别指望第三排座椅的空间表现，因为所有七座的suv都是一样，应急可以，长途行驶必然鸡肋，另外后排座椅支持纯平放倒，腾出的1930L后备箱超大空间足够偶尔使用。
动力
动力配置分为两种，一台1.5T发动机+48V轻混系统和一台1.6T涡轮增压发动机，如果要问自主品牌最强1.6T发动机，必然不会少了奇瑞这台1.6T发动机，屡次斩获十佳“中国芯”便是证明，传动方面，1.5T发动机搭配一台CVT无级变速箱，1.6T发动机则为格特拉克7速湿式双离合变速箱。
整车配置
安全配置
瑞虎8 PLUS还采用了接近360度的九气囊设计，安全性不必多言，但部分气囊需要选装。除了基本的安全配置，中高配车型还配备了L2级别的辅助系统，车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通识别、主动刹车和自适应定速巡航、疲劳驾驶提醒等。
其他配置
360度环车影像，发动机启停，全景天窗，感应后备箱，无钥匙启动，自动空调，“双耳”折叠都有配备。
最后总结
自2018年瑞虎8上市以来，总计销售了超过25万辆，反映出了消费者对于它的认可，并且瑞虎8还远销国外，俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多个国家都有它的身影，瑞虎8 PLUS的到来无疑将和瑞虎8形成“旗舰双爆款”，为奇瑞汽车的全球化战略继续发力。