传祺的GS3在2017年推出时，正好是它的两位大哥GS4和GS8在销量上如日中天的时候。凭借着两位大哥的带货能力以及GS3自身在自主品牌小型SUV市场里不错的实用性和性价比，它的销量表现也属实不错。
卖的最好的时候，GS3单月的销量能突破一万台，3年多时间里它的总销量去到了近20万台，很多人可能并没有想到GS3卖的这么好。这对于一台自主品牌的小型SUV来说，已然算是个很不错的成绩。
但是随着竞争对手越来越多，友商们的表现越来越强劲，传祺GS3在小型SUV的市场存在感没有往日那么夺目。加上这一两年，自主品牌SUV都纷纷开始“升级化”，消费者对10万级别的国产SUV要求更多了，配置要更高，设计要更潮流，动力要更强，往日主打性价比的这种思路如今已经行不通了。
所以主流自主品牌厂商对紧凑级SUV这种销量支柱车型进行”PLUS“化之后，紧接着就开始对小型SUV进行”PLUS“动刀，以求满足消费者现阶段对”品质化“的要求。
传祺也不例外，这台GS3 POWER就是在这样的大背景下诞生的。它和长安的CS35 PLUS、吉利的缤越 PRO一样，都是自家小型SUV进化而来。与其说它是GS3的中期改款车型，我觉得称呼它为升级版更加合适。
对于这样的升级版车型而言，名称上多一个英文名后缀是常规操作，在动力、设计、空间上的变化才是打动消费者购买的关键。传祺GS3 POWER用上了传祺第三代270T发动机搭配爱信6速手自一体变速箱、设计上也更加的年轻多元化、智能互联等各方面都进行了对应的升级。具体的功效如何，我们一一来作答。
动力系统上的升级，是传祺GS3 POWER的最大亮点，也是它相比同级别车型的一大优势。传祺第三代1.5TGDI发动机，各方面都进行了升级，马力由老款的163Ps提升到了现在的168Ps。搭配上同级别车型上少有的6AT变速箱，这套组合听起来就要比别家的1.4T+7DCT或者1.5L+CVT更容易打动消费者。
将这套动力系统放在这样的小型SUV身上，动力表现获得了不小的优势。首先是这个6AT变速箱，传祺对这种AT变速箱调教已经有了自己的心得，换挡速度以及平顺性做的非常不错，按照日常驾驶的节奏，高挡位之间的切换你是几乎感觉不到顿挫的，想要知道四五六档位间的切换，你必须低头看着转速表。不过像红绿灯起步从一档到三挡的过程，还是能感觉到细微的换挡间隙，当然这点小间隙是无伤大雅的，不会像同级别车型的双离合车型能感受到小顿挫，换挡速度也要快很多。
变速箱的这种顺滑则需要发动机来衬托，从账面数据来看，GS3 POWER上的这台1.5T要比大多数竞品的动力数据要优秀，168Ps的马力强于大多数竞争对手，略逊色于吉利的缤越1.5T，但265N·m的扭矩绝对傲视群雄。
GS3的1.3T老款车型，低转速下的扭矩不够以及涡轮介入下的突兀感，是当时它那套动力系统频繁被人吐槽的地方，这次试驾GS3 POWER时我特意多体验了几次车辆低速起步的感觉。1.5T的动力系统确实让这台GS3 POWER有底气很多，低速下扭矩不够的问题已经明显解决，城市道路起步和跟车都从容很多，甚至你会觉得这台车起步动力有点过猛（当然这也和它涡轮介入的那一下有所关系），总体而言轻快感和起步的响应性的体验是非常不错的。
而这台车上了中高速的响应和动力储备，在同级车型中也算是最有底气的，对于一台小型SUV而言，城市代步这样的职责它完全可以搞得定，你在80公里的时候想要再提速，GS3 POWER的动力储备和AT变速箱的反应能力都能让驾驶者显得游刃有余。
这样的动力系统表现我觉得是对得起“升级车型”这样的定位的。另一方面，这也是GS3 POWER面对像CS35 PLUS这样强劲的竞争对手，它能够打出的底牌之一。
GS3 POWER在驾驶层面上还让人印象深刻的一点是它的转向手感，和很多同级车型思路不一样，它的转向手感偏重，电子味道反而不像一般这个价位国产车那么浓郁。
和这种感觉类似的，还有GS3 POWER底盘给人的感觉。传祺工程师们给这台GS3 POWER赋予了一套很工整很紧绷的底盘结构，前麦弗逊后扭力梁是这个价位常见的主流悬挂形式，但工程们并没有像大多数国产车那样就追求舒适性刻意调的很软，而是偏硬的味道。日常道路上开起来路感比较丰富，低速感觉倒也还好，中高速如果路不是太好的话，底盘的弹跳感就比较明显了。这样的调教带来的好处之一就是车身的侧倾相对旧款车型要小很多，整辆车的操控感要比目前走完全舒适性调教路线的竞争对手要强一些。
此外，这台GS3 POWER让人惊喜的一点是整台车的隔音表现非常不错，尤其是发动机噪音的抑制，哪怕在中高转速区间上也没有十万价位车型的那种廉价感，很多这个价位的国产车对这种细节并不在意，但这往往是这种“升级版”车型应该重点关注的。
传祺几年前的设计，在自主品牌中是很吃香的，个人感觉是因为传祺车系例如GS8、GS4那种方正的造型和横平竖直的线条，非常符合中国消费者的审美。同时这样的设计原创度又比较高，跟同时期“抄作业”的那些自主品牌拉开了差距。但最近几年自主品牌设计功能成长都非常快，传祺的设计也就不如往日那般亮眼了。所以在GS3 POWER这种升级版车型上，外观内饰的升级就显得至关重要。
GS3 POWER设计上相对于旧款的改变，还是挺多的。前脸格栅面积增大，用上了更多的镀铬饰条来装点品质感。大灯组和雾灯组也进行了重新设计，科技感和精致感营造的要比旧款强出不少。
同时，厂家也表示这台车更倾向于年轻消费群体，所以在很多细节处也花了心思，增加了运动化的套件，例如车标上方的红色装饰条（长安也很喜欢用这种红黑搭配）、翼子板上的饰条、黑色的格栅、18吋的个性化轮毂等等。
旧款尾部的蝴蝶结尾灯也进行了调整，线条更多，造型更加几何化，都是为了营造这台车科技感的一些元素。
内饰的双联屏也属于营造科技感的一部分，GS3 POWER在设计布局及车厢内部用料上都进行了升级，都是尽可能的营造出不同于现款的品质感。
智能互联上这台车也与时俱进，像高德地图、QQ音乐、喜马拉雅FM这些常用的功能都有配备，用起来也非常顺手。
空间表现也延续了现款GS3在同级车型中的优势。
总结：
尽管小型SUV这个市场的热度已经没有三四年前那么火热，但是主流自主品牌还是在8—11万元这个价位区间上推出了自家小型SUV的“PLUS”车型来争夺这块小蛋糕。GS3 POWE作为现款GS3的升级版车型，在动力、内外饰设计、智能互联等各个方面都进行了升级。
1.5T+6AT的动力组合动力储备充足，变速箱匹配完善，这是它相比同级竞争对手最大的优势。此外，升级后的外观设计也让它看起来更加大气，旧款的空间优势也延续到了升级版的POWER车型上。在10万价位的中高端国产SUV中，升级而来的GS3 POWER未来也将拥有一席之地，和CS35 PLUS及缤越PRO这些车型展开竞争。