作为一个月收入接近三千元的车评人，辣哥总愿意说点儿自己买不起的车，权当作为人生奋斗的一个目标，比如今天要说的这2款车，基本上就属于穷人买不起，有钱人看不上的车，要说它们好不好，那是真好，但是因为名气不显的原因，在国内的销量一直表现不佳，其实透过这2款车也能够基本判断，为什么买BBA的人很多都是为了品牌和面子。
01第一款：讴歌RDX?
本田在普通家用车上投放了太多的精力，所以讴歌有时候感觉不像是自己亲生的娃，但是因为有了讴歌的存在，论性能和操控，马自达和本田之间还隔着一个宝马，其中的代表车型就是讴歌RDX，作为一款中型SUV，讴歌RDX的直接竞争对手就是宝马X3，除了价格上的重叠之外，首先RDX和宝马X3一样，坚守纯正的操控性而拒绝了轴距加长，甚至于，它“仅仅”只有2750mm的轴距比宝马X3还要短了一大截，在崇尚大尺寸的国内市场，自然就成了坐冷凳的选手。
但是讴歌RDX依旧如此坚持了，理由是麦弗逊独立悬挂，被本田调教出了接近于双叉臂的运动能力，加上没有虚位的转向系统，让它的操控性超过了标杆车型宝马X3，配合上全时四驱之后，能稳定性上又属于同级别的佼佼者。其次，全系标配了高功率的2.0T发动机，最大马力265匹，峰值扭矩为380牛米，就拿起售车型来说，这就比BBA中型SUV的一百多批马力要出色很多。
而且动力输出也同样出色，匹配的10速变速箱在动力分配能力上，有着极为精确的科学表现，升降档快速而且平顺，高效的传动能力最大化的利用了发动机的动力储备，让每一脚油门都变成了一种美妙的驾驶体验，如果不追求品牌和空间，只需要更加极致的驾驶体验，讴歌RDX就是不能错过的车型之一。
02第二款：阿尔法罗密欧Stelvio
如果讴歌RDX代表了日系中型SUV的性能极致，那么在遥远的意大利，还有另一个更加出色的选手，这就是阿尔法罗密欧Stelvio，同样定位中型SUV，同样坚持“小尺寸短轴距”的运动精髓，也同样因此变成了行业内的边缘人，但是阿尔法罗密欧Stelvio的强，只有踩下油门转动方向盘的那一刻，你才能明白作为法拉利姊妹品牌的阿尔法罗密欧Stelvi，对于运动汽车的执著。
2.0T发动机能够输出280匹马力，峰值扭矩达到了400牛米，在同排量发动机里已经属于上上之选，匹配的8速手自一体变速箱和宝马一样，也是ZF为这台发动机量身调教，使得阿尔法罗密欧Stelvio的动力输出，比宝马X3更加炸裂，我觉得这才是真正的黄金动力组合，百公里加速只需要5.8秒，使它成为40万级别里，加速最快的中型SUV。
但是阿尔法罗密欧Stelvio可不仅仅是快，拥有前双叉臂、后多连杆独立悬挂的底盘，全系标配全时四驱，以及传承自法拉利的转向、底盘调教，让它成为真正能够素车征战赛道的普通版SUV，这款车我有幸深度驾驶了几天，虽然是一台SUV，但是偏低的重心让它的操控性，能够和E90时代的宝马3系齐平，每一次变道、每一个转弯，都能让你感受到竞争车型不具备的驾驶乐趣。
总结：
不管是讴歌RDX还是阿尔法罗密欧Stelvio，它俩都有一个相同的属性，那就是开过一次之后就让人忘不了，和宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L要兼顾不同，这两款车就是带着SUV的壳子，实际上具备着性能轿车的驾驶感受，但是因为空间、配置以及知名度的原因，在销量只能是BBA的一个零头，当人们还在争论宝马X3和奥迪Q5L哪一台操控性更好的时候，讴歌RDX还是阿尔法罗密欧Stelvio已经在这条路上走的更远，事实上，它们依旧能够日常家用代步，但是开出去之后，总是没有BBA那么有面子，所以，喜欢它们的车迷买不起，而真正有钱了，却又不想要一台，很悲哀也很尴尬！