京6B油品质量标准将于2021年12月1日起实施，相比之前的京6汽油，新标准的升级不仅仅改善排放、更加环保那么简单。对爱车的发动机气缸内积碳、排气门积碳、甚至对颗粒捕捉器、机油寿命都有好处。来看看本次京6B汽油都有哪些升级的地方吧。
随着环保要求和发动机技术标准不断升级，以前吃粗粮的爱车现在能吃上细粮了。在油价还是3元时代时，北京市于1997年就率先在全国使用无铅汽油，并且先后在2004年、2005年、2008年、2012年和2017年，分别将“京2”“京3”“京4”“京5”和“京6”标准的汽油供应市场。
相对现在的“京6”汽油来说，“京6B”油品标准更加苛刻，进一步降低了汽油烯烃、芳烃的含量，同时降低了馏程限值，增加了氯、硅等物质的含量限值，加严柴油多环芳烃、馏程限值，增加了“不得加入卤素、含硅、含磷化合物等任何可导致汽车无法正常运行的添加物或污染物”的要求。翻译一下，汽油中的烯烃、芳烃是缸内活塞顶和排气门积碳的始作俑者，这两个有机物的减少，能让活塞顶和排气门上的积碳相比之前更不容易聚集。但是，不论怎么减少，只要发动机少的是汽油，就肯定会产生积碳，汽油清净添加剂还是需要添加，只不过不少量添加就能起到清楚积碳的效果，减少为车主的用车成本。
另外，油品升级后，除了进一步积碳的形成，还有利于减少碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物排放。油气混合气燃烧得更加充分，更省油，也能延长三元催化器和颗粒捕捉器的寿命，希望升级后京6B汽油后，能对大众某款SUV车型的车主有益，是不是不用再跑高速去清颗粒捕捉器了。
从中石油京6B汽油的分析报告中我们可以看到，汽油中的硫含量已经控制在3.7mg/kg的水平，与欧五汽油标准一样严格。其好处就是能大大延长发动机机油的寿命。在欧洲很多使用全合成机油的德系车，其换油周期可长达2、3万公里，比国内8000-10000公里一换的机油，寿命要长的多。除了路况是一方面，欧洲汽油中低硫含量也是主要原因之一。等京6B汽油标准实施后，那些经常跑高速的车友有福了，全合成机油+长效机滤，可以试试1.5万公里一换。毕竟汽油里的酸性污染物硫元素的降低，对碱性的机油而言是相当有益处的，也能节省用车成本。
京6B汽油标准的升级，不仅仅是为了保护环境，对爱车也更好。对于那些使用颗粒捕捉器才能达到国六排放的家用车来说，能延长颗粒捕捉器的寿命。除此之外，减少发动机整体积碳、提升机油寿命，都能为车主的养车修车节省大量成本。2021年12月1日以后，在北京就能见到最新的京6B汽油了，值得一提的是，京6B汽油在一段时间内还会是纯汽油，并不会变成乙醇汽油。