要说比亚迪现在最火的车型，可能不是某一台车，而是搭载DM-i混动系统的所有车。不容置疑的是，2021年比亚迪先后靠着刀片电池和DM-i混动系统大杀四方，单凭后者动辄要等两三个月才能提车但订单依旧暴涨的形势来看，比亚迪已经稳坐当下国产品牌混动阵营中的头把交椅。所以毫不夸张地说，没有一台比亚迪不想拥有DM-i混动系统，就像没有一个不想当将军的士兵一样。
昨晚，比亚迪又一款DM-i车型——宋Pro DM-i，完成了正式上市。这是继秦PLUS、唐、宋PLUS之后，第四个得到该混动系统加持的车型。新车共推出5款配置车型，均搭载1.5L插电混动系统，纯电续航里程分别为51km和110km，官方指导售价为13.48—15.98万元，与此同时新车还提供了一系列上市优惠。和现售的宋Pro DM车型相比，新车的售价有了大幅度的下调，算得上是很有吸引力的一点。
外观方面，宋Pro DM-i基本延续了燃油版宋Pro和现款宋Pro DM的模样，依旧是家族式的Dragon Face设计理念，不过细节上新车使用了更大面积的进气格栅，官方数据表示为从现款60%提升到了75%。另外雾灯区域也采用了全新的设计，并且车标Logo以浮雕的形式嵌在镀铬饰条中间，与现款在售的宋Pro DM有着明显的差别。
侧面和尾部的设计与现款车型区别也不大，车身尺寸仍旧是4650/1860/1700mm、轴距2712mm，尾灯依旧是贯穿式的设计，并且加入了“龙爪”的样式，辨识度极高。细节方面的变动，宋Pro DM-i在后雾灯区域加入了黑色饰板的修饰，同时后保险杠采用银黑双色的设计，显得更具备层次感了一些。
除了换装新的DM-i混动系统外，新车另一大变化则是集中在内饰。虽说这套内饰在诸多比亚迪新车型上已经配备，但拿现售的宋Pro DM来比，这套内饰无疑有着更强的战斗力。对称式的环抱中控台外加龙须线条元素的点缀，多彩的撞色设计，让内饰整体的精致感和高级感油然而生。
配置方面，宋Pro DM-i全系标配倒车影像、胎压显示、LED大灯光源、无钥匙进入、一键启动、远程启动、自动空调、车联网等实用配置。不过准备选购此车的话，还是建议从次低配车型开始选起。
从次低配的尊贵型（14.18万）开始，宋Pro DM-i便具备了更多的科技性配置。例如全速域ACC自适应巡航、360°全景影像、车道保持、交通标志识别、全景天窗、电动后备箱、行车记录仪、主驾电动座椅、全车一键升降、自动远近光、NFC/蓝牙车钥匙等。并且DiLink智能网联系统也升级为最新的 4.0(4G)系列，同时可旋转的悬浮式中控Pad尺寸也由10.1英寸变为了12.8英寸。
而作为51KM版本的顶配车型，尊荣型（14.88万）又增加了盲点监测、内后视镜自动防眩目、Dirac智能音乐座舱（扬声器增加至9个）、副驾座椅电动调节、前排座椅加热/通风、PM2.5空气净化、手机无线充电、外后视镜盲区指示灯等功能。如实来讲，这些配置有用但非必要，性价比一般。
再往上，则是售价为15.18万的110KM旗舰型，它的配置和51KM尊贵型几乎完全一样，主要是动力和续航的不同。如车型名所展示的那样，旗舰型NEDC工况下纯电续航110km，电池组容量自然也由8.3kWh变为了18.3kWh，官方公布的百公里加速7.9秒，缺电状态下百公里油耗4.5L。
全系最顶配的旗舰型Pro（15.98万），除了具备上述所有配置外，它还拥有了一些独享的配置。例如15.6英寸的中控大屏、19吋的轮圈、单色氛围灯、LED前大灯增加动态迎宾效果等。从实用性和性价比的角度来看，没有很大的必要上升到最顶配。
不出意外的话，这应该是比亚迪今年最后上市的一款DM-i车型。此时的宋Pro DM-i当然还拥有着很强的战斗力，不过等到了明年，长城柠檬混动、吉利雷神混动、长安iDD混动定会全力以赴，比亚迪的DM-i若不想到时候把市场拱手让人的话，那必须要在最短的时间里把产能提高上来，届时才可以一起和对手们把“蛋糕”做大。而作为一个中国消费者，当然更希望自主品牌们能在混动这一块把合资品牌按在地上摩擦，让这块蛋糕变大的同时，也变得更加甜美。