最近， 长安UNI-T运动版上市，相比普通版的UNI-T，涨了5000元，但是也调整了外观套件和部分配置，到底值不值呢？咱们今天就来聊一聊。
官方指导价为13.89万元，比现款顶配贵了5000元；
主要变化在于外观运动套件；车身长度增加65mm、宽度增加35mm；
依旧是1.5T+7DCT，最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米，但增加了弹射模式；
长安UNI-T运动版是基于普通版车型打造而来，整体设计风格并没有太大改变，新车主要增加了运动套件，在细节部分得到进一步优化升级。在下包围采用全新的运动包围，亮色的饰条非常抢眼，不仅带给整车更加低趴的视觉效果。
值得一提的是，运动包围的亮色饰条有动感黄、活力橙两种可选，可分别与5种车身颜色组合，得到多达10种颜色效果。
来到车身侧面，新车配备黑色涂装的20英寸轮圈，并进行哑光处理，并且有与运动包围饰条同色的刹车卡钳，与其他高性能车常用的红色不同，识别度还是相当给力的。
车尾部分，整体的风格也还是现款，但换上了全新的尾翼，在造型上更像两条鲨鱼鳍，增添了几分凶狠的气势。尾翼还与车辆底部的扰流板相互呼应，营造了不错的运动氛围。
走进车内，内饰和外观一样，保留了普通车型的设计，主要在细节上进行了优化升级，也就是进行了偏运动风格的设计。空调出风口、换挡杆区域、扶手箱区域、座椅均采用了荧光绿配色的点缀。
同时，覆盖于车门、中控台以及座椅等处的缝线也采用了相同的颜色，还有安全带的颜色也采用了相同的亮色。第一感觉有点类似于领克03和03+的区别。
方向盘造型没变，但UNI-T运动版在方向盘3点和9点区域采用了握持手感更好的翻毛皮材质，原先采用金属装饰的区域，变为了更有运动范儿的熏黑质感。
装备了一体式运动座椅，兼顾日常乘坐的舒适性和偶尔激烈驾驶时对身体的包裹。坐垫和靠背采用了翻毛皮材质，提升了座椅的防滑效果，还配备了电动调节功能，便利性进一步提升。
值得一提的是这块一体式双联屏，采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，具备光线自适应功能。内置国产AI芯片，以此来实现车内场景化感知。系统可以识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警等方式进行疲劳干预等。
空间表现方面，长宽高分别是4580/1905/1565mm，轴距2710mm。和老款相比，车身长度增加65mm、宽度增加35mm，其它数据不变。
但从账面数据上来看的话，UNI-T的车身三围数据会高吉利博越的轴距2670mm，也高于传祺GS4的轴距2680mm，但是它们的空间表现预计相差不大，应该就是标准的紧凑级SUV体量。
动力部分，虽然新车型名字带混动版，但动力总成还是蓝鲸NE 1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱的组合。不过，UNI-T运动版在驾驶模式中新增了“弹射起步”功能，理论上来说在零起步直线加速中有更好的表现。
使用方法也很简单，首先需要去点击“车辆中心”——“驾驶”——“驾驶操控”.进入“驾驶操控界面”，可以看到右侧屏显示弹射起步的“功能简介+注意事项”；而中控屏幕中间下方就有弹射起步开关。
然后打开弹射起步开关，这是车辆会自动转换到SPROT模式，我们只需左脚刹车踩到底，挂入D档，维持刹车不动，同时右脚油门踩到底，当仪表提示：弹射起步已激活，2秒内松开刹车，即可完成弹射起步。
不过要注意的是弹射起步一定要在确保安全的情况下使用。此外，在使用一次弹射模式后，必须将变速箱冷却约5分钟，才能再次使用。
虽然如今90后，甚至00后开始逐步成为汽车消费市场的主力，年轻人更多会对车辆外观的年轻化更高的要求，尤其是受到如今文化的氛围，对于个性化的需求是相对明显的。
原本UNI-T作为长安“引力”系列的首款车型，本身就是以年轻化和个性化为主要竞争力的，这次这次长安UNI-T运动版车型的上市，更像是官方推出的一款轻度改装车，进一步强调了这一属性，不仅丰富了UNI-T车型的产品矩阵，也更好的满足了年轻消费者的个性化需求。
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