新一代现代Kona N近期市场表现较为不错

在现代极欲扩张N性能子品牌的策略下，2020年9月Kona推出的小改款车型中，带来换上运动化装扮的NLine版本，不过由于并未针对动力加以调校，并不足以称作性能化，如今KonaN正式发布，抢在大哥途胜之前，成为品牌首款性能化休旅，也是N家族第五位成员。

在外观上乍看与NLine十分相似，不过KonaN放大了吸气坝尺寸进而满足动力提升后的冷却需求，保杆下扰流也放大，用于提升空气力学效应，并在车身四周加入红色饰条，彰显正统N家族的运动氛围。

车尾则换上造型更嚣张的专属尾翼，还有独具特色的三角形LED第三刹车灯，排气尾管也改为双边单出设计，尺寸十分巨大并带有可变阀门。足下升级成19寸锻造轮毂，搭配尺寸235/40R19的倍耐力PZero跑车轮胎刹车卡钳也采用红色涂装。

内饰重点莫过于加入两个N键的跑车方向盘，概念与宝马的M键相同，KonaN提供节能、舒适、运动、N以及Custom五种驾驶模式，在不同模式下，引擎、变速箱反应、转向、避震、循迹系统、排气声浪皆有不同，驾驶可以依照喜好设定各项参数，并透过N键一秒切换。座椅也改换剪裁更立体、造型更帅的跑车座椅，并采用大面积Alcantara麂皮铺陈，在激烈驾驶时提供更好的支撑性。

KonaN搭载2.0升涡轮汽油引擎，最大输出为280hp/39.9kgm，搭配8速NDCT湿式双离合器手自一体变速箱，使用LaunchControl弹射起步可在5.5秒内加速破百，极速240公里每小时，另外还具备NPowerShift、NGrinShift、NTrackSenseShift三种换挡模式，按下方向盘上的红色按钮后即进入NGrinShift模式，可在20秒内短暂提升动力至290hp。

可以说是俗称的超增压功能，十分运动。KonaN的车身焊点比一般车型更多、刚性更好，也换上ECS电子悬挂，透过阻尼的改变应付不同需求，提高操控表现与稳定性，另外在前轴也配置eLSD电子限滑差速器，减少转向不足的情况，让车辆能以更高的速度杀弯，提升驾驶乐趣。