在外观方面，捷豹E-PACE延续了家族设计语言，前脸部分采用了较为简洁的多边形中网设计，格栅内部为黑色的蜂窝状结构，中间镶嵌有红色豹子头标志，另外前脸下格栅以及两侧导流口，内部也是采用了蜂窝状的同款设计，整体来看家族化特征明显。
大灯造型采用了类似于棱形的设计风格，看起来比较别致。在功能方面支持自动头灯、高度调节以及延时关闭，另外这款捷豹E-PACE P200并没有配LED日间行车灯和自适应远近光功能，只支持选装。
侧面部分，车身并没有运用太多线条修饰，以一条上扬的腰线贯穿整个侧面，整体造型较为时尚。而顶部采用了溜背式的造型设计，下方配备了18英寸的五辐式轮毂，同时轮眉向外凸出，虽然是2018年的款式，放到现在来看依旧不过时。车身尺寸方面，长宽高分别为4411mm/1900mm/1649mm,而轴距为2681mm，定位于紧凑级SUV，尺寸表现中规中举。
尾部方面，造型比较饱满，上窄下宽的造型会更凸显它的力量感，同时尾部也应用了较多的平直线条修饰，在层次感的应用上较好。它的尾部下方也设计有黑色的宽大包围，包围表面带有网状结构，提示灯与双边真排气分置两侧，运动效果衬托到位。
尾灯造型比较狭长，并一直延伸到了侧面，对侧面能起到一定的提示作用。不过它那白色的倒车灯只有很小一块，还好是采用了LED的光源，不会太影响晚上倒车观察后面情况。
内饰方面，捷豹E-PACE设计的比较简约复古，对称式的中控台前挡板采用了倾斜式的造型，功能区域10英寸的中控屏是嵌入式设计，下方为空调控制面板，其中三个较大的旋钮分别为左右温度和风量控制。而挡把看起来比较小巧造型单调，方向盘也是经典的三幅式圆盘。
内饰的用料上，中控台可见大面积的软性搪塑材质，中控屏以及空调面板选择了高亮的黑色饰板，而空调出风口包裹有哑光装饰条，软性的皮质材料应用了在方向盘、门内侧以及中央扶手和座椅方面，整体来看算不上多么豪华，档次感一般。
车载系统上，10英寸的液晶屏是全系标配，不过这次体验的捷豹E-PACE P200版竟然没有导航功能，还得加6500元选装，另外像手机互联、车联网这类实用性功能也没有，只有配备了蓝牙/车载电话和语音控制，虽然是入门级车型，但还是显得有点寒酸。
配置方面，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航这类辅助性安全配置都具备，其中并线辅助、360度全景影像可支持选装。另外它还配置有发动机启停、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、远程启动、外后视镜电动调节/加热、自动分区空调等配置，入门版也相当丰富齐全，对得起豪车的定位。
空间表现上，175CM身高的体验者坐进前排，头部能有1拳左右，保持前排座椅不变坐入后排，头部有4指，腿部在1拳半，空间还是稍显局促了，有点小型SUV的感觉。而后备厢空间在座椅不动的状态下容积为484L，空间表现比较常规，在放倒后排可达1141L的容积。
动力方面，搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，这次体验的车型为低功率版本，最大功率147kW,最大扭矩320N·m，传动系统匹配的是9挡手自一体变速器。动力参数并不亮眼，但实际体验下动力储备充沛，加速超车都得心应手。油耗方面，NEDC综合油耗7.7L/100km。
捷豹E-PACE同时还全系标配了适时四驱系统，拥有运动/经济/标准/雪地多种驾驶模式，虽然并不能提高越野能力，但对复杂路况的通过性会好上许多。悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，底盘整体调教偏硬，对车身有更好的支撑性，不过对路面过滤效果不会太理想。
整体来看，捷豹E-PACE在外观颜值、配置以及动力系统方面都符合其入门级豪车的定位，但空间以及内饰设计还是有点欠缺，配合上它28.18万的价格来看，性价比还真不高，还好现在降价幅度都快与普通合资SUV持平了，性价比会高上许多。