大家好，我是大通G50驾驶者，当前行驶396天，下面为大家分享《大通再造狠角色！骂声几乎为零，续航550km，最大功率120kw》。而今汽车界的消费市场形势严峻，汽车行业越是向前发展，好车的种类就越多，消费者的购车要求越发复杂，全面发展才是汽车企业生存的基石。
今天要说的这款大通G50，难逢敌手的车内空间是它的优势，能够良好地迎合市场，满足用户追求空间极致的需求，正是如此，大通G50的成功才是有目共睹的。好评如潮的大通G50，除了空间外，势必还有更多闪光点，那么它在其它方面是否具备竞争力？它的价位性价比是否一样突出？下面我们就来聊一聊这款大通头牌——大通G50。
外观良好看，比老款大通G50好看的多。外形万分大气漂亮，尤其是这个车的前中网看上去万分犀利。外观比较吸引我的就是大灯和C柱车尾部，一体化的镀铬饰条。外观和上一代相比，感觉飞翼中网更年轻了感觉漆面些许薄。大通G50让我比较喜爱的是它的内饰比较规整。在屏幕那里，我觉得会好一些。车内的皮质包围许多，提升了档次。过减速带的时候车身也没什么异响，这是大通做得比较好的场地。
空间还行吧，一家人出去玩坐在后背认为还挺舒服。乘坐空间是格外大的，总共有6个座位。我往常都是把第三排放倒的，大致也不坐人。后尾箱的就不说了，日常用品放点可以，大东西就不行了。坐着舒不惬意我没体验，装东西绝壁可以装好多。安逸还好吧，底盘比较翁。发动机声音比较小，时速80以内噪音隔绝良好，80以后噪音开始上来，以胎噪为主。坐垫略微硬，前排还可以，第二排确实很硬。
好在动力系统没有简配。这个排量48V燃油版，全家人一起坐上去，感觉动力还是游刃有余。一脚踩下，开始声音大，提速慢，后半段声音变小点，动力源源不断而来，感觉还不错。低速行驶能耗偏高，加速比较柔和，适合儿童乘坐。车子的操控还是比较可以的。方向盘手感适中，整车虽大，转弯掉头很轻松，当然转弯还是速度慢点，终归是MPV不是跑车。大通车的底盘都特别好，车子的后悬架是独立式的。说是有四轮碟刹，我确实感受到了，十分强劲的刹车系统，操纵时特别安心。
一年加油大概9100元，保险2922元，保养823元，停车费970元上下，洗车410元，偶尔过路费1270元，一年差不多15495元，月薪5000元就可以。感谢聆听本期《大通再造狠角色！骂声几乎为零，续航550km，最大功率120kw》。
总结这款车的优缺点：大通的外观时尚而稳重。缺少了豪华感，内饰设计一般般，不像外观那样给人眼前一亮的印象，但整体还是很惬意。整体空间不错，天窗太小，跑起来风噪跟胎噪有点儿大，能耗在可接受范围内。空间大舒适性一定会很可以的，这点我是生有体会的。动力感觉比奥德赛强。操控比不上三厢轿车。
简而言之，大通G50能得到今天这样的成绩，显然，并不是完全凭借空间优点，其外观、动力、舒适、操控、油耗方面展现也突出，车主要求获得极大地满足。不可否认，大通G50整体性价比颇高。综合上述，在“眼花缭乱”汽车世界里，厂商造车必须对人群有精确的定位，其产品才能成功，正如大通G50。对于这款好评不断的大通G50，大家都感觉怎么样呢？