对于大部分国人来说，奥迪A6应该是豪华行政级轿车的启蒙者。在21世纪初期，不仅各种机构和商人都以奥迪A6为首选，影响了国人的价值观，而且每一代车型的设计也影响了审美的潮流。
99年开始国产的C5奥迪A6，圆润的外观营造了极佳的风阻系数，在那个汽车造型普遍横平竖直的年代，让国人认识到了设计的美感。05年换代后的C6奥迪A6L，不仅依靠大嘴格栅营造了更强的气场，初次加长的车身也让国人感受到豪华等于大空间。12年换代的C7奥迪A6L开始了“灯厂”革新，更有辨识度的日间行车灯增加吸引力，并且在末期优惠加大的情况下，30万出头就能拥有。
然而随着宝马5系换代后在舒适感上的增强，奔驰E级换代后豪华感上的突破，奥迪A6L反倒被之前的形象束缚，销量上被拉开差距。新一代C8奥迪A6L可谓是内外大翻新，令人意外的是其变得更富运动感和科技感，往年轻化的方向进步不少。
既然是换代，在其标志性的大嘴格栅和车灯上，奥迪A6L改变不少。六边形中网变得更扁更低，LED日间行车灯在两侧增加多线条，整个车灯更加尖角犀利。保险杠增加扰流板式装饰，整个车头看起来更加低趴运动，没有了上代中庸的感觉。
车侧轮廓变化不大，细节之处在于原本的平直腰线，现在改为两段式，前段从车灯延伸到后视镜下方，后段从后门浮现连接尾灯。高配上新样式的轮毂造型更具运动感，让之前西装革履的A6L换成了一套紧身运动装。
尾部最大的变化也来自车灯，眉毛样式的LED灯组排列在尾灯之中，点亮时无论多远都能认出是一辆奥迪。尾灯之间还加入了一条镀铬线条，A6L在外观造型上更加年轻。
内饰则是翻天覆地的变化，奥迪一直以“虚拟座舱”来描述其12.3寸全液晶仪表，在其他车型上仅有全液晶仪表很难称其如此。新奥迪A6L则初具“虚拟座舱”氛围，中控台全部换成10.1寸触控屏和8.6英寸空调控制屏，在操作体验上，无论是分辨率、流畅性还是动画美感上，奥迪这几块屏幕可谓行业翘楚，在科技感营造上再一次走上了行业前列。
设计风格上，大面积的钢琴烤漆与简练的镀铬装饰条融合，整个车厢以直线条的元素突出工业科技感。但随处可触的精细皮革材质，更符合人体工程学的多向可调运动座椅，则给与驾驶者最好的豪华体验。
后排空间继续保持加长的优势，座垫长度和座椅角度很合适，只是柔软度上赶不上宝马5系。分段式天窗预示着A6L为了提升运动性，加固车身强度更加重要。隔音静谧性上保持着豪华车的水准，在挥发性气味控制上比前代做的好。
出乎意料的是，新奥迪A6L的运动化并不浮于表面，而是深入到其驾驶特性中去。动力总成保持2.0T四缸和3.0T六缸发动机，均匹配7速双离合变速箱。即使是190马力的40TFSI车型，动力感受上已经领先同价位的宝马5系和奔驰E级。虽然双离合变速箱在低速工况仍然不是强项，但降档响应和动力传递上仍具优势，如果追求推背感和换挡干脆性仍然是不二之选。
操控性上转向仍然有奥迪的电子隔绝路感，中间位置存在虚位且响应不快，但随速随角度的力反馈更加顺滑线性。新奥迪A6L在运动性上最大的体现便是悬挂调校，不再过于追求柔软舒适的风格，而是在后段提供足够支撑性的硬度下提升前段回弹速度和韧性。有了绝佳的动力和出色的悬挂，奥迪A6L在舒适的宝马5系和硬朗的奔驰E级之间找到了平衡。
换代后的奥迪A6L在产品力上彻底瞄准了年轻群体，从奥迪全家族车型的变化来看都是这个趋势。只是扭转国人对它的印象还需要时间，优惠程度可能是人们接受与否的最直接因素了。