红旗作为“国民第一汽车品牌”，在国内一直拥有着较为不错的粉丝基础，也是诸多国人心目中的精神图腾。2021年，红旗累计销量突破30万辆，一举超越了雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等，荣登二线豪华品牌榜首之位，当时的红旗可谓是春风得意，既收获了销量，也获得了流量与热度。
而在进入2022年以后，红旗接连发布了诸如红旗H9+以及全新H5等车型，同样引发了热烈的讨论，这一切似乎都在预示着红旗未来走势稳中向好，但事实真的如此吗？
前几日，红旗重磅发布了旗下的全新旗舰SUV红旗LS7，这款车早在上市之前就靠着霸气的外观，4.0T V8发动机以及“国产库里南”的称号引发了网络上极高的热度。可在新车上市之后，它却遭到了广大网友的口诛笔伐，出现这种情况主要是因为红旗LS7的价格定在了136.58-146.58万元区间，堪称高得离谱！
不得不说，红旗作为有着“民族包袱”的品牌，想要走高端路线无可厚非，但是关注红旗的朋友们一定都发现了，10-20万元区间的中低价车型占据了红旗品牌销量的接近八成以上，而起售价超过20万的红旗车型则普遍销量一般，有的车月销成绩甚至难以破千台。
通过这一情况我们不难判断出，红旗所谓的冲高效果并不理想。而在此情况之下，红旗竟然直接推出了售价超百万的车型，着实是让消费者难以信服，且不说新车的产品力究竟如何，要知道红旗本身的品牌定位并没有达到那样的高度，这种“强行高端”的操作难免令人感到反感。
再说回产品本身，红旗LS7这款车定位为大型SUV，单就外观而言红旗LS7还是十分气派的，标志性的大尺寸直瀑式格栅搭配上红色中轴线，加上5695/2095/1985毫米的巨大尺寸加持，整台车所展现出来的气场确实不亚于同级别的其他车型，也具备较为独特的中式美感。
然而在内饰方面，红旗LS7的表现就引发了较大的分歧。红旗LS7的内饰使用了红旗的家族式内饰设计，使用了大量的红木饰板以及颜色相近的真皮进行包裹点缀，虽然说总体的豪华感表现不算太差，但在设计以及整体效果上的表现明显偏向传统，也有些老气。
就拿与之对标的奔驰GLS来说，虽然GLS同样用上了许多的实木饰板，但其内饰总体的设计能够符合包括年轻以及中老年消费群体的审美需求，这也就意味着奔驰GLS的受众会更加广泛，而与之相对的，红旗LS7的内饰就已经劝退了许多年纪较轻的潜在用户。
除去内饰设计部分的局限性以外，红旗LS7最令人诟病的还是它所搭载的那台4.0T V8涡轮增压发动机。实际上，在最早听闻新车会搭载一台自主研发的4.0T V8发动机时，小编和许多网友一样感到十分的兴奋，然而在红旗LS7正式发布后，这台V8发动机仅有360Ps的最大马力与500N·m的峰值扭矩，要知道红旗LS7的整备质量达到了夸张的3.1吨，如此夸张的车重对应这样的动力性能，确实让人难有信心，同时这台车在WLTC工况下的油耗已经去到了16.4L/100km，可以说是既跑得慢，油耗又高。
举个具体的例子，与红旗LS7价格相近的奔驰GLS 450 4MATIC豪华型，搭载的3.0T V6发动机拥有367匹的最大马力以及500N·m的扭矩，而红旗LS7的排量足足比别人大了1L，动力参数甚至还不如前者。
此外，奔驰GLS 450 4MATIC豪华型还配备有48V轻混系统，其在WLTC工况下的油耗不过10.3L/100km，堪称经济实惠。即便是同为全尺寸SUV的林肯领航员，其3.5T发动机所拥有的415Ps的最大马力以及670N·m的参数也完全碾压了红旗LS7。
都说没有“没有金刚钻别揽瓷器活。”红旗在近两年小有成就后就意图通过推出所谓的高端车型来拔高品牌身段，可又常常闹出笑话，例如红旗H9这款豪华中大型轿车的三大件表现令人忧虑，油耗偏高、变速箱换挡顿挫、底盘太软悬架支撑性不足等；而此次推出的红旗LS7在最为关键的动力部分则是彻底拉胯，4.0T V8的机头甚至不如别家3.0T V6发动机来得强悍。
事实上红旗的出身以及其特有的属性，使得这个品牌的高度本身就略高于大部分的自主品牌，这么说来红旗实际上是具备先天优势的，而在现阶段结合品牌产品的表现来看，红旗应当做的是稳扎稳打，而非大步冲高。
要知道，18.38-24.98万元的红旗HS5当下基本每月销量都能破万，刚刚换代的H5也能轻松达到月销5000台的成绩，说明了红旗的受众依然庞大，不知红旗的高层们究竟在想些什么，每次都能把一手好牌打得稀碎，一次次地让粉丝们痛心疾首。
曾经的红旗堪称是“老百姓的品牌”，如今来看，红旗似乎已经逐渐忘本了！