被国人捧红的红旗H5，凭啥成为华系首选高端车？

在十万以下到十五万这块较为低端的市场中，主打性价比的国产自主品牌相较于合资品牌有很大的竞争优势，因为这个价位的合资车大部分都是一些"边角料"的东西，没有用上多少其品牌的尖端技术或者工艺，换句话说就是"丐版"车型。从销量也可以看出，哈弗H6、长安CS75以及吉利博越等国产车比合资车卖得还红火。不过在十五万往上的高端市场中，自主品牌就有点力有未逮了，产品矩阵以及整体销量都和合资车存在很大差距。

虽然差距是有的，但并不代表国产自主品牌在高端市场毫无作为，以红旗、WEY和领克为首的国产豪车品牌就是最好代表。可能有人认为它们底蕴不足，国产豪华名不副实，但这三个品牌旗下车型不管是售价还是定位都领先其他同级国产车一截，至少国产高端之名还是担得起的。而这三个品牌中，当属红旗的产品矩阵最完善，整体销量也最高，颇有"大帝之姿"，消费者也是相当认可。

而红旗最具代表性的车型就属红旗H5，在18年4月份一经上市就迅速被国人捧红，成为了近两年的华系首选高端车。所以H5到底凭什么？先不谈H5这款车型怎么样，其品牌就很有来头，红旗早些年就是以官车的身份出现，一般消费者是接触不到，所以奠定的基调就很高端，而在汽车市场中，尤其是高端市场，品牌基调或者说品牌影响力显得尤为重要，这也是为什么BBA能够卖那么贵，那么火的原因。因此红旗出身的H5有被消费者认可的理由。

其次，红旗进入大众市场的第一款车型其实并不是H5，而是H7，但因为之前销售服务的不完善以及定位太过高端，H7没有火起来。但H5不一样了，上市时，红旗已经建立起了完善的销售网络和售后服务，而且还是B级车定位，不掉档次，也不太过于高调。加上H5只有15-20万左右的售价，与很多普通合资B级车还便宜一点，很显亲民。所以说H5的定位和定价都符合走量的条件。

以H5的整车实力来看，汽车三大件这方面的硬条件可能算不上特别优秀，不过H5的软实力是相当拔群的。比如它的外观就不输于以豪华感著称的奔驰，H5的前脸的直瀑式栅格，面积宽大，造型大气稳重，中间的一条红色镀铬取自"中流砥柱"之意，增添精致气息。而最让大多数人喜欢的还是车前盖上那别具一格的红水晶车标，简直就是邪魅狂拽。此外，H5的A柱的起始位置比较靠后，溜背式C柱处理，营造轿跑的力量感和运动感。加上H5整体长宽高分别也达到了4945*1845*1470mm，高人一等且协调的车身数据也为H5的颜值增色不少。

在性能方面，H5今年7月份才上市的20款车型搭载1.5T或者1.8T发动机，其中1.5T车型是最新加入的，发动机最大功率169马力，最大扭矩258N·m，并匹配7速双离合变速箱。而1.8T发动机最大功率197马力，同时还额外搭载了48V轻混系统，可以让H5 8s完成百公里加速，做到6.4L的百公里工信部油耗，性能和燃油经济性相较于上款车型有不小的提升。而1.8T传动部分匹配的则是来自爱信的6AT变速箱，整体性能还是略显一般，值得一提的是20款H5升级成了电子档杆。

最后在配置方面，H5标配自动驻车、远程启动、真皮多功能方向盘、运动驾驶模式、7英寸全液晶仪表、皮质座椅、支持CarLife映射的10英寸中控屏、后座出风口等配置，高配车型还有主动刹车、自动泊车入位、全速自适应巡航、前排座椅加热/通风/电动调节、BOSS扬声器、64色车内氛围灯等配置，整体配置不算太豪华，只能说对得起它的价位。以H5目前14.58万-19.08万的指导售价来看，整体性价比也不是很高，毕竟是豪车品牌，有一定的品牌溢价。

总之，H5能成功品牌效应居功甚伟，其次就是近5米长的车身和外观设计看起来很有排面，不输奔驰，然后就是售价亲民，其他各方面表现合格，在同行的衬托下，成为华系首选高端车是必然的。