斯巴鲁全线停产，是撑不下去还是憋了个大招？

斯巴鲁这个品牌，恐怕是市面上口碑两极分化最为严重的品牌了。

不喜欢它的人，觉得斯巴鲁的车外观老气，内饰简陋，而且在国内售价高昂。喜欢它的人，觉得斯巴鲁的各种设计都是为人服务，全进口的身份以及机械上的亮点都无比吸引。

无奈的是，绝大部分消费者在仍未有机会体验到斯巴鲁机械部分的精髓之时，就早已被“直男设计”与品牌所劝退，并成为了上面所提到的第一类人，这也是斯巴鲁目前全线车型，在国内的销量表现都十分糟糕的最主要原因之一。

陷停产风波

作为一家体量并不大的车企，在全球最大单一市场无法占据一席之地，对于整个品牌的发展来说绝对不是一件好事。不过，凭借着在日本本土以及北美寒冷地区的销量（得益于其性能不错的四驱系统），这个品牌也是过得还算滋润。

然而，由于受到今年疫情的冲击，斯巴鲁“小日子”的平静一下就被打破了，先是多家工厂由于缺乏零部件供应陷入瘫痪，而恰好占据其销量主力的北美地区受到疫情的冲击最为明显，由于车市冷清，斯巴鲁品牌全系销量也受到了严重的打击。

这对于一家“在盈亏线上跳舞”的小车厂来说，绝对是一个坏消息。根据此前他们所公布的报告显示，单在今年第一财季，斯巴鲁全球销量下滑49%，净亏损高达77亿日元！

而在斯巴鲁的日本官网上，我们甚至惊奇地发现了该品牌绝大部分车型都已经进入了停产状态，除了傲虎以及WRX以外，其余车型均不再接受订单。

难道说它们就这样被打趴下了吗？

所幸只是虚惊一场？

所幸，在求证以后我们发现这只是虚惊一场，正如前段时间马自达宣称将要“闭关两年”一样，斯巴鲁这次的全系停产，也是同样在为新产品做铺垫。根据斯巴鲁方面的信息，在接下来的9月份，他们将会重新对品牌的产品线进行梳理，绝大部分车型都将会迎来换代以及改款，包括大家所熟悉的BRZ以及STI也都不例外。

其实这次斯巴鲁的“停产”并不难理解，作为一个小品牌，它们自然没有像丰田大众一样雄厚的家底，能研发、生产、营销三不误，在外部环境不景气的情况下，“战略性放弃”短时间内的销量，主攻新产品的开发与生产也是无奈之举。

当然，复产后的斯巴鲁也很有可能会给我们带来不少惊喜，首先，除去像森林人、XV、傲虎等年代改款车型以外，全新一代的Levorg以及BRZ也有可能会借此机会上市。

作为目前斯巴鲁家族里唯一的正统旅行车，全新一代的Levorg有可能会用上全新1.8T水平对置发动机，来取代目前的1.6T、2.0T两副机器，同时也会用上目前斯巴鲁最新的SGP平台打造。

而全新一代的BRZ如无意外将会继续采用与丰田合作的形式打造，不过发动机将会换用动力更加强劲的2.4L水平对置发动机，性能方面也得以进一步加强。

而根据此前曝光的一份计划，在未来三年里，斯巴鲁的产品线还会迎来重大的改变，不仅会推出多达10款全新或换代车型，而且还会有全新的性能车甚至是品牌的首款纯电动车型诞生。

我们还能等到新车吗？

虽然前面说了，斯巴鲁将会有一大波新车上市，但是回看目前它在国内的产品线，BRZ停产以后，斯巴鲁在大陆市场就仅剩三款SUV——XV、森林人、傲虎在苦苦支撑了，全新一代的力狮连日本本土市场都不会上市，我们就自然更不必奢望了。

虽然有传闻斯巴鲁有意引进Levorg到国内进行销售以扩宽产品线，但是个人对此却并不抱以乐观的态度。

按照目前斯巴鲁在国内半死不活的状态，他们还有魄力引进更多新车型？在产品难以吸引消费者加上国内代理商庞大集团不断“吸血”的情况下，什么“全新性能车”、“三年10款新车”对于斯巴鲁来讲都实在是太缥缈了，还不如趁着SUV的热潮，多卖几款2.0L森林人。

能在中国市场坚持多一天，就算一天吧。

（图片来自网络）

撰文 / Ethan

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