如今国内的b级车市场可以说是百花齐放，改款后的大众帕萨特，凭借着出色的性价比逆袭迈腾，成为大众的当家车型，日系三剑客的本田雅阁连续几个月登顶销量冠军，相应的全新天籁和丰田凯美瑞也不甘示弱，一直在向本田雅阁看齐，这些主流的b级车在新年之初就展现出了其旺盛的生命力，当然也有一些车型始终没法突破销量上的桎梏，今天要介绍的这款b级车就是如此。
这款车型是来自斯柯达旗下的速派，一款在b车市场始终不得志的车型，而造成这一切最大的一个原因，就是国内的消费者并不认可斯柯达这个品牌，虽然明面上是大众的子品牌，但它在国内消费者的心中始终是低于帕萨特和迈腾的，品牌上的劣势导致了这款b级车被市场所埋没。
该车目前入门版的售价15万就可以拿下了，这个价格在众多b级车当中相对来说已经很便宜了，不过这个相对便宜的售价却并不意味着它的性能也廉价。速派和新款的迈腾帕萨特的打造平台是一样的，发动机的版本是EA211，和奥迪一样，质量上过硬，1.5吨的车身，百公里的加速时间在7.2秒，这个爆发力在主流的b级车当中属于顶尖水准。
空间上，斯柯达速派的车身长度为4861mm，虽然比不上新款的迈腾帕萨特，但在目前众多的b级车当中也能达到中上的水准，内部的空间也继承了大众一贯的风格，前后排和后备箱的空间处理要比日系的本田雅阁，丰田凯美瑞更加出色，后排可以翘二郎腿，满足家用不是问题。
速派的内饰设计个人感觉要比迈腾更加上档次，兼具了稳重和时尚感，和它的外观比较相似。中控台的设计层次感比较强烈，从空调出风口，液晶仪表盘和中控显示屏，再到操控台和多功能方向盘，展现了很浓烈的科技氛围和精致感。
至于舒适性上，斯柯达速派的内部采用了大面积的软包，整体的质感稍逊色于迈腾和帕萨特，但完全能够满足消费者对于一款b级车舒适性的要求，如果追求顶级的舒适性享受的话，斯柯达的高配和顶配有提供真皮座椅，不过价格相对来说不太划算。配置上，斯柯达速派入门版车型提供了主副驾驶座气囊和前排侧气囊，顶配版本配置了7个安全气囊，安全性能够得到保障，不过入门版的车型没有并线辅助，倒车雷达，令人稍感遗憾。
动力和操控方面，斯柯达速派提供1.4T、1.8T和2.0T涡轮增压发动机组合，与迈腾和帕萨特的老款车型一致，是大众的风格。不过，迈腾和帕萨特的新款仅提供1.4T和2.0T两个版本，斯柯达随后的车型也应取消1.8T车型。除入门级车型提供的5挡手动变速箱外，其他车型均为7挡双离合变速箱，最大功率220马力。这一数据与迈腾和帕萨特的数据一致。不必说，毕竟，即使是奥迪配备了这款发动机，油耗表现也相当经济，平均约为7升。当然，如果你是在短距离或激烈地驾驶，仅此而已。 至于操控性，斯柯达速派的悬架调教得要比迈腾和帕萨特的硬一些，相应的避震性能和隔音略差，方向盘相对来说比较轻巧，动力较为平顺，变速箱在12档切换的时候会有顿挫感，这点在迈腾和帕萨特上也有体现，还有一点就是自动启停这个功能稍显鸡肋，这些缺点如果后期能够改善的话，还是能够很大程度上提高该车的性价比的。 总结： 斯柯达速派这款b级车说实话性价比还是相当不错的，你可以把它当成是一款换标的帕萨特或者是迈腾，因为核心的三大件同出一门，差的可能就是品牌了，毕竟一个是大众官方，一个是子品牌。但要说到实际的性能，斯柯达速派在b级车当中是能够上得了台面的，时尚的外观，出色的空间，澎湃的动力，将这款速派的性价比很好的展现了出来，如果不太重视品牌，想买一款价格相对较低的大众车型，这款速派或许要比迈腾和帕萨特更加适合。 各位读者，你们认为呢？如果让你从斯柯达速派，大众迈腾和大众帕萨特三者之间选一款心仪的产品，你会选择哪一款呢？欢迎在下方的评论区说出你的看法。