据农业农村部消息，今年国内夏粮（小麦）丰收已成定局。苏北、安徽都是传统的小麦种植和运输集散地，当下江南正值梅雨季节，农民在田抢收。作为华东地区的物流服务商，中远海运集运上海分部抢运在即。
因封闭性好、损耗小、污染少的优势，集装箱逐渐成为粮食货主的首选。每年，全国各个粮食库、国家调拨都在网站上发布公开竞拍信息，各个粮食企业都积极参与。然而，粮食调拨运输不同于其他普通货物，困难不小。从丰收在田到归仓到手，中远海运集运上海分部全力助力“三农”建设，想方设法保证当季粮食运输畅通无忧。
难点一：粮食调拨讲求时效性，全程都必须在规定的时间内完成，需要物流供应商高效率全程物流服务。
5月下旬，集运上海分部旗下扬州公司了解到宝应粮库6月初将开始第一批小麦的发货招投标，他们积极跟进，在开标后第一时间与中标方取得联系，了解到此次发货与往年比较，批量大、发货急是显著特点，6月8日就要求开始装箱。在中远海运集运总部内贸部的大力支持下，集运扬州公司落实了客户首批2000TEU的小麦的发货意向。针对箱源问题，他们启动紧急调箱方案，落实了第一批56个20尺TEU用箱计划，6月25日将小麦送到了收货人手上，得到客户的高度赞扬。
难点二：小麦货都是批量货，出运时间跨度长，必须确保客户远期舱位不受影响。
一方面，集运上海分部跟进每个客户的装箱速度、货量，及时进行舱位增减；另一方面，他们向客户大力推广泛亚电商，最大限度锁定舱位和物流成本。
集运上海分部旗下泰州公司于6月6日获知有一单从泰州到虎门的10000吨小麦订单，客户要求8日装箱。在市场价格随时变动的情况下，该客户和集运上海分部和上海泛亚航运进行了充分沟通，采用了电商模式操作，并进行了4个航次200TEU的试运行，客户满意度和体验非常好。
难点三：粮食季也是雨季，一旦下雨，就必须停止装箱。
安徽蚌埠的中远海运集运的业务员们除了关心船舶动态、船期变化、客户备货信息以外，还成为了“天气预报员”，时刻关注天气变化，提前预测每天的装箱量，协调粮库、装箱点和车队，利用每天不下雨的时段在小麦收购点和集散地完成装箱。
为了解决运力问题，避免有货无法出运的窘境，集运蚌埠公司从内部挖潜，降低船舶在港时间，加快运输周转。通过提前备货，协调码头的各项措施，尽可能做到船到就作业，提高了驳船运营效率，目前上海泛亚航运投入的4艘船，基本实现了蚌埠-太仓-南通“天天班”。