2017年，新一代CR-V正式上市，它的到来，掀开了本田在紧凑型SUV领域的新篇章。
去年10月，全新RAV4和国内消费者见面，这台基于TNGA架构打造而来的丰田SUV让人耳目一新。
也正是在去年底和今年初，以CR-V和RAV4为蓝本开发的本土特供车型本田皓影、丰田威兰达也悉数登场，消费者因此有了更丰富的选择。然而，对于日产奇骏来说，这并不是一件好事，竞品车型的快速迭代和数量的增加，时刻威胁着奇骏的江湖地位。
可以说，日产奇骏必须要用一次全方位的换代，来迎接挑战。
新一代奇骏假想图
随着海量谍照的曝光，新一代日产奇骏将在今年推出早已不是什么秘密。而在日前，一组新一代奇骏的官图被公布了出来，则进一步提升了这台换代新车的信息量。
设计变化：分体式大灯 全液晶仪表
我们注意到，和之前海外媒体公布的假想图一样，新一代奇骏的外观风格比较硬朗，倒梯形的前进气格栅搭配V型镀铬装饰，与日产之前发布的X-motion概念车极为相似，大灯采用了分体式设计，造型修长且内部加入了LED光源，整个车头的辨识度非常高。
但相较于车头的时尚感，车侧和车尾部分的设计明显低调了许多，甚至可以说有些“朴素”。侧面对于D柱的设计有一些不同，车窗上沿的镀铬条一直延伸到车尾，D柱上方融合了车顶扰流板，尾灯的造型比较不规则，整个尾部线条立体。总体而言，侧面和尾部虽然没有大的变化，但整体设计饱满且具有层次感，也倒是符合奇骏消费群体的潜在需求。
另外，从官图不难看出，新一代奇骏的内饰变化非常大，其配备了液晶仪表盘、悬浮式中控液晶屏，进一步提升了车内的科技氛围。大尺寸中控液晶屏预计支持触控及按键两种操作方式，而全新造型的挡把样式看上去更显精致，挡把后还配有四驱调节旋钮，这也预示着，新一代奇骏或在数字化方面有巨大的进步。
动力猜想：2.0L 2.5L/1.3T 2.0T？
相比外观内饰设计，新一代奇骏的动力系统也是外界关注的焦点。
虽然新一代奇骏的动力信息暂未公布，但根据业内人士估计，有两种动力方案或搭载在新奇骏身上。其中之一就是沿用现款2.0L和2.5L自然吸气发动机，但参数方面有望进一步提升，并且匹配的依然是CVT变速箱。这种做法类似于全新RAV4，虽然技术突破不大，但胜在稳定可靠，有利于迅速圈定奇骏原有的潜在客户。
而另一种方案，则是向追求运动感的年轻消费者抛出了橄榄枝——新车有望搭载雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒（奔驰母公司）联合开发的1.3T四缸发动机，以及与天籁同款的VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机。
早在去年底，东风日产“HR13DDT”的铸造缸体项目就已经完成了招标。这台1.3T发动机由雷诺负责缸体及以下部分的研发，而戴姆勒负责缸盖及进排气系统。由于所搭载品牌和车型的不同，发动机参数也会进行相应的调整。目前搭载该发动机的车型有奔驰A级、奔驰GLB、雷诺科雷缤等车型，参考奔驰A级1.3T发动机的参数，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为220牛米。而据外界估计，这款小排量涡轮增压发动机还有望搭载在下一代逍客和奇骏之上。
而至于那台“黑科技”满满，且加速性能秒杀EA888的VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机，目前已经搭载在天籁身上，如果能够在换代奇骏上搭载，也在情理之中。尤其是在SUV身上，如果奇骏能够拥有这样一台强劲的发动机，那么对于其争取年轻消费者，一定很有帮助。
前景预测：须避免走天籁掉过的“坑”
另据了解，新一代奇骏（海外版）有望在今年三季度在美国上市，而国产版，时间或许还要晚一些。
从目前的的信息来看，东风日产对于奇骏换代一事并不太在意，因为哪怕在已经接近现款奇骏产品末期的2019年，这台SUV依然交出了21.3万辆的成绩，这一数字，要明显高于对手CR-V和RAV4。
一直以来，奇骏在紧凑型SUV中就是一台极具分量的车型。2000年，日产第一代X-TRAIL车型首次发布，这台在日产MS前驱车平台上打造的车型，自出身时起，就以全铝发动机、高硬度钢板等硬件，把自己定位于多功能四驱车，这在当时是一件了不起的事情。
当然，奇骏真正在中国市场发力是在2014年，随着换代车型推出，从外观到内饰都摇身一变，从棱角分明的硬汉形象，它摇身一变成为时尚的都市SUV。这一改变，让奇骏从此开始走向属于自己的高光时刻。以至于仅仅过了5年多，截至2019年3月份，奇骏在国内累计销量已经突破100万辆了。
当然，现在的辉煌并不意味着换代之后会继续“巅峰”，天籁的换代就是一个例子。
众所周知，日产新一代天籁在国内上市之初，并没有迅速得到消费者认可，以至于在很长一段时间内，该车销量与日系其他两强（雅阁和凯美瑞）严重脱节。究其原因，一方面是VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机引发的产能以及质量问题，而另一方面则是官方给天籁的亮点配置虽多，但过于集中在高配车型上，引发的市场默契问题。
现在看来，天籁的教训，虽然对日产在B级车市场的份额造成了一些麻烦，但还是可以为新一代奇骏提供更多可以借鉴经验——延续可靠性卖点，实现配置与价格的平衡。
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