马自达是一款轿跑风格的SUV,实际上,更像一款升高底盘的两厢旅行车,它的驾驶感与轿车一样,有较好的通过性,再加上高颜值外观,年轻消费者比较喜欢它,身边一位车友入手一辆2020款2.0L自动两驱蓝天活力版,指导价是15.28万。价格方面,这款车属于轿跑SUV,价格比丰田RAV4以及日产奇骏低,但内部空间不占优势,选择它,属于各有所需吧。
车身外观的设计,非常动感,在细节上的设计,非常用心,A柱和外后视镜,均有黑色涂装,比较有个性,车身比较低矮,降低了风阻系数。
车头正面,两侧大灯与中网衔接,中网采用多边形设计,前杠两侧还有横置的镀铬饰条,体现出豪华感,大灯采用全LED光源,还带有延时关闭功能。
车身侧面造型优雅流畅,车尾带有小溜背造型,前后轮圈上面,配备了黑色防剐蹭条,并且包围整个车身底部,从侧面看车头,头部是直立的,攻击性很强。
车身尾部虽然没有车头那么惊艳,但造型饱满圆润,尾厢还配备了镀铬饰条,排气管为双边单出,圆形的尾喉看上去很有野性。
车轮的数据是225/65R17英寸,车身尺寸,长4637毫米,宽1855毫米,高1524毫米,轴距2700毫米。车身尺寸,在同级别紧凑型SUV中属于中等水平,轴距2700毫米,但后排空间并不理想。
马自达CX-4最大的缺点,空间没有优势,前排还好,因为座椅可以前后移动,前排如果坐高个子,后排就非常紧凑,地板中间有隆起,比六寸手机还要高,满载的时候,中间乘客的脚只能放在凸起的地台上,双腿难以伸展,长时间会很累。
中控内饰方面,整体布局紧密合理,唯独内饰看着没有档次,因为这是一款低配车型,座椅是织布面料的,内饰以纯黑为主,显得有些单调。
中控中间没有大屏,只有收音机,可以后期加装,空调出风口下面的三个旋钮,看着有些大,不过使用起来比较顺手。
方向盘是塑料的,没有真皮包裹,多功能按键只有左侧有,方向盘大小适中,握感也不错,毕竟是操控性SUV,方向盘比较重要。
仪表盘设计得比较合理,中间最大的是时速里程表,左边是转速表和档位显示,最右边是行车电脑,这种设计风格简单又实用。
底盘悬架方面,前面采用麦弗逊式独立悬架,后面是多连杆独立悬架,底盘调校属于偏硬朗,运动款SUV,需要悬架的支撑性,走铺装路面比较舒适,过减速带有点硬。如果悬架舒适性高,就像汉兰达的底盘,那就没有操控性了。
动力方面,搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机,最大输出158马力,峰值扭矩202牛米,最大扭矩转速4000转。变速箱匹配了经过马自达优化的爱信6AT,油耗百公里综合路况为6.3升,最高时速192公里。
这款车的动力爆发点在4000转左右,这时才能够体验到驾驶乐趣,马自达追求的不是快,而是快感,与思域比加速,思域一脚油肯定比马自达快,但没有操控带来的乐趣。
现在大部分车友都比较在意安全配置,马自达自动两驱蓝天活力版,有四个气囊、胎压报警、前排安全带未系提示、儿童座椅接口、车身稳定系统。
操控辅助配置,后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助。其它配置有电动天窗、无钥匙进入等一些基础实用功能。
综合这款车的指导价,配置相对要低一些,15万的价格,没有中控大屏,没有仿皮座椅,安全配置也不全面。
保值率方面,CX-4的保值率为优秀水平,三年的保值率为66.3%,五年的保值率为51.6%,这款车的颜值和驾驶乐趣是优点,年轻消费者是比较喜欢这两点的,另外新车优惠幅度不大,这就促使了二手车保值率高的原因。