什么是美式豪华？尺寸巨大、排量惊人、空间宽敞、沙发座椅，浮夸的造型，等等，但那都是过去式了！新时代的美式豪华，变得精致起来。比如这一台林肯冒险家。
林肯的首款国产车型冒险家，Corsair直译过来是海盗的意思，可能用海盗这个词命过于冒险。但是冒险家跟海盗一样，都有着不小的野心。想想他的对手：奥迪Q3，宝马X1，奔驰GLA，凯迪拉克XT4，面对这些豪华紧凑级SUV，没有点野心怎么能杀出重围呢？
冒险家是目前林肯家族身材最小的一台SUV，但是它的车身尺寸比起同级对手依然有优势，她车长车宽比奥迪Q3，还有奔驰GLA更大。所以，第一眼看到冒险家的实车，感觉它在气场上，并不会不输给他的大哥们，航海家或者是飞行家。
亮晶晶的镀铬星辉格栅，中间镶嵌着竖直的林肯车标，这是美式豪华的第一印象。这台顶配车型，带晶钻式LED矩阵大灯，带自适应远近光功能，还具备随动转向等实用配置。中间是细长的这条是独立的转向灯，夜晚很具辨识度。
ABCD柱都是全黑色的，有一种悬浮车顶的感觉。后窗呢也配置了隐私玻璃。四门都有无钥匙进入啊。B柱上是林肯的开门密码锁，这也是林肯的一贯特色。这台车也支持手机启动啊。而且就算你既没带钥匙也没带手机，那你还可以在中控屏输入备用的引擎密码把车开走。
19寸亮面铝合金轮圈，闪亮的轮毂呢也属于美式豪华的特色。米其林浩悦的SUV专用轮胎，是一款偏向静音舒适的轮胎。
车尾采用贯穿尾灯的设计，笔直的一条尾灯，官方称之为地平线，看着很舒展。上面有一个小的扰流设计，里面是高位刹车灯。
下部采用双边共双出的圆形排气，没有过多的装饰，整车尾看起来运动也不失豪华的感觉。
后备箱有感应功能，打开看看。冒险家不仅车身尺寸占优，后备箱空间也非常喜人，接近600L的容积，太适合带上所有的行李去冒险了！
来到内饰最显眼的就是这一块12.8英寸的中控大屏，就像一台ipad很豪横地往中控台一杵，比海外版的尺寸更大，我验证了一下不挡视线。内部搭载的是全新SYNC+系统，集成了语音识别、百度导航、爱奇艺，360全景等丰富的功能；虽然没有Carplay，但你会发觉有了这个SYNC+ 系统，根本不需要Carplay。
空调的温度跟风量都有实体按键来操作，驾驶时操作也方便。目前很多买家呢也很关注空气净化系统，冒险家的新风管家系统，能过滤94%的0.3微米颗粒物，还是很贴心的。
我们这台顶配车型呢也配置了HUD，能够实时显示媒体导航等信息，清晰度不错，基本不需要低头看仪表了。无线充电的区域在手套箱里，取放略有些麻烦。
还有一个值得一提的就是钢琴按键式的换挡设计，这已经成为了林肯车型的一个icon了。
用料材质方面，这台车采用了香槟金真皮搭配黑色直纹胡桃木的设计，这很美式，北美盛产胡桃木，美国人也很喜欢胡桃木的家居，低调又显得稳重。冒险家可以设置7色氛围灯，数量虽然不多，但是晚上也挺有气氛。
三幅真皮方向盘，支持电动调节，而且有方向盘加热功能。集成了很多的功能，语音按键很有意思，放在了10点钟左右的位置。左右是两个摇杆，就像是PS4游戏手柄的那种摇杆，可以上下左右调节。
驾驶辅助跟主动安全的功能也可以通过方向盘按键去调节，利于安全驾驶。冒险家的这一套Co-Pilot 360 Plus有着丰富的驾驶辅助功能；ACC自动跟车， LCA居中车道保持，完整的PCA防碰撞辅助系统等等等等所有你听说过的功能这基本都有。定制的交响乐安全提示音，很有特色，豪华精神就是体现在这些细节上。
然后整个内饰的最大亮点是林肯的座椅舒适度非常棒：首先Savannah半苯胺高级皮质的触感非常丝滑。
座椅调节开关呢跟奔驰一样是在门板上，座椅支持多达24项的电动调节！可以分别调节左右腿托、肩部、腰部支撑，还有坐侧包裹、身侧包裹，无论你有多挑剔都能找到一个舒服的姿势。
而且加热通风按摩等配置也一应齐全，试想一下炎炎夏日，座椅通风搭配坐垫按摩是不是爽了飞起？
后排座椅前后有150mm可以移动，腿部空间充裕，座椅的长度也很不错。靠背的角度也可以调节，这个配置我可真太喜欢了，豪华的意义就在于舒适度的细节提升。
头部有全景天窗，视野通透。后排的舒适度体验可以给一个很高的评价。
开起来之后呢，第一感觉是隔音静谧性非常出色，市区中低速行驶时隔绝感非常强。这个是因为冒险家使用了更多的隔音材料，包括双层玻璃，引擎舱隔绝，3层隔音门板，还有ANC主动降噪。
车厢安静之后呢，我发现锐威音响的实际体验也还不错，不是那种只强调低音的音响，高中低音的层次感觉比较分明，锐威音响也是美国品牌，跟哈曼卡顿属于同一集团。
冒险家全系都标配2.0T高功率发动机，245马力，390牛米的数据比奥迪Q3, 宝马X1都要漂亮。实际的动力感受呢，在标准模式下初段的动力响应已经非常让人满意了，中后段加速体验也能感觉到动力储备没有任何问题。
8AT变速箱换挡拨片的反应速度还可以，虽然并不是那种犀利的拳拳到肉的换挡反应，大部分时候平顺性也还行，只是特别堵车蠕行的时候低档位偶发一点点顿挫感。
转向的第一感受是轻柔，驾驶时的指向性也很清晰。但是这台车在低速挪车的时候，大角度转向时的回正力矩非常大，感觉需要很大的力气才能维持住角度，感觉一直跟方向盘较劲，我觉得还可以再调得细腻一些。
这台顶配车型搭载了CCD自适应悬架，底盘并不是那种偏运动一些的调校，路面上的大部分震动接缝都隔绝的很彻底。高速度去转弯并线也不会有支撑不足的感觉，侧倾也还算克制。另外过大坑洼的动作极其利索，完全没有多余的震动晃动，也没有硬碰硬的不适感，我觉得可以说是这个级别的SUV，我开过的最有高级感的底盘。
林肯冒险家这台车很完美的诠释了开头的问题，如何定义美式豪华？整台车的隔音静谧性让人印象深刻，座椅舒适度也让人很惊艳。驾驶层面，动力储备足够充沛，底盘的调校也有相当不错的高级感。从产品层面我认为它不输给BBA里的任何一位对手。所以，当满街都是那些欧洲豪华品牌SUV的时候，也许你可以考虑换一换口味。也许这一款美式豪华才是最对你胃口的。