（车友分享）
宝马3系，天生的运动健将，既然我们选择了这款操控之王，那必将使其把长处发挥到淋漓尽致。原本有着不错的底子，为后期的升级打下良好的基础，标杆不是白叫的。我今天也奉上一则经（得）验（瑟）
开眼角版末代，值得长久持有的一台车，趁着年轻，折腾起来。先换“鞋”
M performance刹车套装和M双色五幅锻造轮毂
先看最后一眼原车轮毂吧，M运动版的这款轮毂相信大家都不陌生
新鞋到位，香不香？
M performance刹车套装
双金属刹车盘，内圈轻量化铝合金材质
前四后二Brembo，战斗黄
刹车盘装车，技师手里拿的是原车的，照片看着大小差不多，其实原车是小很多的，是拍照前后距离视觉误差
改装技师在这里反复调来调去的鼓捣了半天。咱不懂就要不耻下问嘛，原来这个刹车盘护板的位置很重要，决定着刹车盘日常使用的稳定性，并且在接下来的卡钳安装以及日后是否有异响，在这步都是有着至关重要的因素
前盘，一样有视觉误差。其实大了两圈呢
DOT4级别原厂刹车油。气要放干净
刹车系统搞定后，开始盘轱辘
拆下原车的胎压监测，这也是买车以后，后期升级的RDC胎压监测
一边搞胎压监测换装，一边已经开始做动平衡了
期待已久的上车效果来啦！
这就是为何说改装，牵一发则动全身的道理，看上这么漂亮的轮毂，如果没有改刹车，可想而知
这才是我心中M运动该有的样子
我们都知道改装的目的是为了获得更好的性能。我真的希望国内政策能进一步开放改装领域。在改装后的两天里，我明显感觉到了完全制动力的自信，脚的感觉完全不同。轮辋尺寸的增加和扁平比轮胎的减少必然会对舒适性产生影响，这也是米其林被选中的原因。有优点也有缺点。路感操作更清晰。我的一些感觉结束了 验车？别聊这个，再不折腾咱就老了